2015年02月05日00:00
作者：苏紫云（淡江大学战略科技中心执行长）
全球鸟击平均造成 150亿美元的年损失，鸟击事件的“命中率”，引擎约占45%，对单/双
引擎的中小型飞机危害最大。需注意的是，最新2013年统计资料明白指出，松山机场存在
鸟击的高度风险，鸟调资料指出机场内约1,380只，全年21件鸟击记录，而全年起降架次
约58,000架次，等同鸟击率约万分之3.7，不可谓不高。
事实上，松山机场除场内之外，近场区域的鸟类更是高度威胁，主因是航机起降离地阶段
风险更高，特别是10向跑道（东向，往南港、汐止，本次空难之起飞航向），跑道头外侧
在“观山河滨公园”、“民权大桥”都有大量侯鸟、野化鸽聚集，其虽在跑道外侧，但对
起降班机造成的直接威胁更大。主因是起飞班机发动机若吸入鸟类，将失去动力，即使进
场降落航班，吸入鸟类也将使其失去重飞所需的预备动力。与他国都会机场相较，由于松
山机场周边腹地极为有限，一旦发生FOD鸟击，后果相对严重。
※ 引述《edoyasuhiko (御久佐武)》之铭言：
: 连立委都开始吵要迁松山机场了
: 今天发生这个意外时我也不意外会有这样的议题发生
: 但空难是否波及市区和机场是否在市区毫无关联
: 套句某节目常说的
: 意外的发生绝非单一原因，而是由一连串的事件引起的连锁反应
: 直接举最极端（或许不算一般空难）的例子
: 911事件
: 不管双子星大楼离机场有多远，被劫机撞上去了就是撞上去了，跟机场在哪里有关吗？
: 其他不少空难波及地面的例子
: 去年韩国不就发生直升机坠毁砸到公共汽车站牌的事件？
: 那，难道连市区各高楼的直升机停机坪都要迁移吗？
: 其他著名的
: 像是
: 墨西哥国际航空498号班机和私人飞机相撞后坠毁在Cerritos波及住宅区15人
: 好像离洛杉矶机场还挺远的喔？
: 以色列航空1862号班机，坠毁在Bijlmermeer的一栋公寓，波及了39人
: Bijlmermeer离史基浦机场远还近呢？
: 武汉航空343号班机，坠毁在四台村波及了地面7个人，
: 坠机地点完全不在王家墩机场附近
: 说到底
: 这些波及市区的空难起因都不是因为机场离市区太近
: 而是种种复杂的因素所造成
: 全世界像松山机场这样被市区包围或紧邻市区的机场并不罕见
: 随便举日本九州福冈机场、大阪伊丹机场、冲绳那霸机场、东京羽田机场
: （羽田机场虽然在海上，但紧邻东京市区）
: 美国的洛杉矶机场、甘迺迪机场、芝加哥机场、中国的上海虹桥机场
: 或者最极端例子的直布罗陀机场（公路都直接穿越了，够近吧）
: 但有哪个机场说迁就迁？尤其甘迺迪机场，即使诸多空难与它有关，它还是没搬家
: 今天就算松山机场迁到淡水去
: 甚至干脆在外海填陆盖机场，只要没做好飞安
: 飞机在哪里坠落都不是能预测的，也跟机场是否在市区一点关系都没有