※ 引述《suntex01 (tears in my heart)》之铭言：
: ※ 引述《edoyasuhiko (御久佐武)》之铭言：
: : （羽田机场虽然在海上，但紧邻东京市区）
: 不是我要说,可是看到羽田机场,我就想砲你了.
: 我是不知道你有没有去过羽田,虽然他靠近东京市区.
: 不过那距离应该是板桥到台北车站的距离.没你想的那么邻近.
: 坐个电车也要一下子.而且那边有好几面靠海,还有个海上跑道.
: : 美国的洛杉矶机场、甘迺迪机场、芝加哥机场、中国的上海虹桥机场
: 麻烦你去查一下这几个机场的位置跟附近的人口密度.
: 这几个机场除了上海的我都去过.除了机场比松山大多了,附近也没有101这种东西.
: : 或者最极端例子的直布罗陀机场（公路都直接穿越了，够近吧）
: : 但有哪个机场说迁就迁？尤其甘迺迪机场，即使诸多空难与它有关，它还是没搬家
: : 今天就算松山机场迁到淡水去
: : 甚至干脆在外海填陆盖机场，只要没做好飞安
: : 飞机在哪里坠落都不是能预测的，也跟机场是否在市区一点关系都没有
: 你的盲点在于你只想到正常飞行跟坠机,却没想到飞机出状况要给飞行员空间flexibility.
: 你忘了,机场在整个飞行中的功用.飞机在机场只有两件事,一是起飞,二是降落.
: 偏偏这两件事刚好又是整个飞行中最容易出事的时候.
: 所以机场本来就应该盖在出事的时候还有很多option可以救的地方.
: 而不是像松山机场这样附近有101又有禁航区...随便一个miss就是高密度人口区.
首先说明立场..松山存或废,每个人心中各有不同意见
个人认为现阶段还没有废松山的条件
由于机场周围地形的限制，飞机离场的航线本身就有所限制
加上台北市发展需求，大楼一栋一栋的盖
在航机正常飞航的情况下，这些都不是问题
各家航空公司对于机师也都训练过引擎失效的程序，在高度够的情况下这也不是问题
在低高度引擎失效，还能把飞机落下来一般称为Miracle
例如知名的Miracle on the Hudson
从拉瓜迪亚机场起飞六分钟后引擎失效,最高飞行高度3200呎 速度194节
PS.该机场旁边有海有河还有曼哈顿
最后故事结局大家都知道机长把飞机落在河面上
从起飞到降落河面只有5分钟
回过头来看看今天的例子
起飞后通报引擎失效,高度不到1500呎 速度约100节
没有高度 没有速度
起飞到掉在河里也就3分钟不到
10跑道起飞后标准程序是保持SG 100度 幅向
高于4500呎并且通过SITZE这个点后才可右转
程序这么写是因为地形限制,当你照着航路走通过4500呎就不受山的影响了