[闲聊] 失事地点与机场是否在市区毫无关联

楼主: edoyasuhiko (江户直义)   2015-02-04 19:09:23
连立委都开始吵要迁松山机场了
今天发生这个意外时我也不意外会有这样的议题发生
但空难是否波及市区和机场是否在市区毫无关联
套句某节目常说的
意外的发生绝非单一原因,而是由一连串的事件引起的连锁反应
直接举最极端(或许不算一般空难)的例子
911事件
不管双子星大楼离机场有多远,被劫机撞上去了就是撞上去了,跟机场在哪里有关吗?
其他不少空难波及地面的例子
去年韩国不就发生直升机坠毁砸到公共汽车站牌的事件?
那,难道连市区各高楼的直升机停机坪都要迁移吗?
其他著名的
像是
墨西哥国际航空498号班机和私人飞机相撞后坠毁在Cerritos波及住宅区15人
好像离洛杉矶机场还挺远的喔?
以色列航空1862号班机,坠毁在Bijlmermeer的一栋公寓,波及了39人
Bijlmermeer离史基浦机场远还近呢?
武汉航空343号班机,坠毁在四台村波及了地面7个人,
坠机地点完全不在王家墩机场附近
说到底
这些波及市区的空难起因都不是因为机场离市区太近
而是种种复杂的因素所造成
全世界像松山机场这样被市区包围或紧邻市区的机场并不罕见
随便举日本九州福冈机场、大阪伊丹机场、冲绳那霸机场、东京羽田机场
(羽田机场虽然在海上,但紧邻东京市区)
美国的洛杉矶机场、甘迺迪机场、芝加哥机场、中国的上海虹桥机场
或者最极端例子的直布罗陀机场(公路都直接穿越了,够近吧)
但有哪个机场说迁就迁?尤其甘迺迪机场,即使诸多空难与它有关,它还是没搬家
今天就算松山机场迁到淡水去
甚至干脆在外海填陆盖机场,只要没做好飞安
飞机在哪里坠落都不是能预测的,也跟机场是否在市区一点关系都没有
作者: countryair (countryair)   2015-02-04 19:11:00
我认同你说的,但在台湾大概没人管这么多立委要讲给他的选民听,不是专家也不是航空迷就算真的要迁,取代的配套是什么比较重要
作者: ctp811095   2015-02-04 19:15:00
立委只会出嘴吧
作者: BANDITCS (怪盗狂史)   2015-02-04 19:16:00
推这篇...有很多人只会用嘴巴讲~却一点配套都没有
作者: NoPush (没推)   2015-02-04 19:20:00
他们会跟你说所以在市区更危险= =
作者: chadhsieh (谢老板)   2015-02-04 19:21:00
push
作者: AGODFATHER (今天不打球)   2015-02-04 19:30:00
鬼扯
作者: YukiPhoenix (雪凤)   2015-02-04 19:31:00
我个人认为跟桃园太近才是重点在不在市区无所谓
作者: futureBF   2015-02-04 19:31:00
立委只会出嘴吧
作者: wmigrant (migrant)   2015-02-04 19:31:00
机场不在市区可能迫降点的选择会多一些?但以台湾都市化的密度来看也没什么好选就是
作者: preprice (V)   2015-02-04 19:39:00
应该说 起飞降落是最危险的时刻 自然而然有些人不想要机场在市区 但当出国的时候 又觉得机场在市区真好但的确机场在哪里不影响是否事故影响市区 但没办法要求一般人都会这么想 当然那些不做功课就乱放话的人是该检讨一下
作者: chewie (北极熊)   2015-02-04 19:44:00
我觉得可以从容错率来讨论 当然这我不是专业 不过今天如果不在市内 机师不必忙着找市区内剩余的空间迫降 不必急转闪大楼 也许也许情况会好一点? 毕竟虽然限高适的确盖不满但市区的建筑几乎就贴著限高界线建筑...
作者: Bcl2 (Marching On)   2015-02-04 19:46:00
但从这角度 台湾恐怕连西岸的空军基地都不及格..比较可行的反而是为了军民飞安而更强硬地限制开发住居否则迟早连花东都要面对发动机失效就要闪民房的窘境
作者: chewie (北极熊)   2015-02-04 19:48:00
如果当初整条起降带都不开发还有可能 但今天那条航线上就不晓得闪过几间台湾五百大的公司总部了...
作者: physbook (路克)   2015-02-04 19:49:00
干脆本岛上空全部画设禁航区好了(误)
作者: Nappa (Antonio)   2015-02-04 19:55:00
空军基地怎么会不及格
作者: followwind (随风)   2015-02-04 19:57:00
前降航道下面怎么可能不开发啊...
作者: Bcl2 (Marching On)   2015-02-04 19:57:00
如果及格 庄倍源烈士现在就是雷虎的先发六号机!
作者: followwind (随风)   2015-02-04 19:58:00
再给个例子:AA587
作者: boeing787 (787)   2015-02-04 19:59:00
同意chewie,松山机场的容错率太低,北面大屯山、南面101,航道上又楼房密布,虽然不知道复兴是不是为了闪楼房而造成最后姿态倾斜那么严重,但是如果机场腹地足够,或许事情发生时能更有缓冲的处置。
作者: followwind (随风)   2015-02-04 19:59:00
Heck,就连lockerbie都有地面伤亡了
作者: chewie (北极熊)   2015-02-04 19:59:00
低度开发也好 但现在松机往东几乎是台湾经贸科技精华带啊
作者: Bcl2 (Marching On)   2015-02-04 20:00:00
而不要说现在 连以前还在飞F-104的年代 为了闪民房而牺牲的例子就已经多到数不完..
作者: abc480528 (Treebase)   2015-02-04 20:00:00
认同chewie
作者: kuwen (新一段的启程)   2015-02-04 20:07:00
上海机场不在黄埔区 东京的机场也没有摆在千代田区和台北松山机场的松山区根本不能相提并论
作者: followwind (随风)   2015-02-04 20:09:00
我倒是想知道机场腹地足够, 这足够的标准谁定?
作者: kuma660224 (kuma660224)   2015-02-04 20:10:00
最后那姿势很可能是闪大楼。
作者: followwind (随风)   2015-02-04 20:11:00
AA587失事的地点离机场够不够远?
作者: kuma660224 (kuma660224)   2015-02-04 20:11:00
浦东机场和桃机一样靠海,其实不会有闪大楼情形虹桥其实也算好几环的外围
作者: chewie (北极熊)   2015-02-04 20:14:00
福冈算是比较接近 但他也跟小港很像 一边就直接出海了...
作者: followwind (随风)   2015-02-04 20:15:00
虹桥就算在外围周边照样一堆建筑物啊...
作者: HamalAri (哈马‧阿里)   2015-02-04 20:17:00
废话,松机存废也无关安全,更无关机捷,要废也是十年后桃机跑道航厦都弄好后
作者: followwind (随风)   2015-02-04 20:17:00
楼上+1...
作者: wmigrant (migrant)   2015-02-04 20:37:00
觉得原po的盲点在于比松山机场危险的机场多得是但如果有比松山机场更安全的选择.当然还是迁建好
作者: Ecclestone (Freude am Fahren)   2015-02-04 20:40:00
要废要先杀光建商在说
楼主: edoyasuhiko (江户直义)   2015-02-04 20:41:00
你这个嘘到底是给谁的
作者: asdfghjklasd (好累的大一生活)   2015-02-04 21:01:00
他们是利用时机要吵迁走,才能做开发..
作者: traystien (青春18きっぷ)   2015-02-04 21:34:00
港湖区、三重地区能够承受飞机栽在住宅区、商业区的风险吗,10跑道还能沿基隆河飞减少伤亡,28跑道...羽田根本在海边 影响区域少,连宵禁都没有 能比较吗
作者: jinglun (○●○●)   2015-02-04 21:58:00
非常赞同你的说法
作者: kelseyyyyy (kelseyyyyy)   2015-02-04 22:19:00
逻辑很怪你提的论点完全两回事
作者: bahamutuh (杀生为护生 斩业非斩人)   2015-02-04 22:22:00
我觉得有关 但就是风险选择的问题台北开车去桃园也会有风险
作者: NagoyaOsaka (名古屋大阪)   2015-02-04 22:30:00
作者: t72312 (t7231)   2015-02-04 22:33:00
怎么可能一点关系都没有
作者: Zazzi (!!!)   2015-02-04 23:01:00
逻辑超差,洗洗睡好吗
作者: furtwangler (off service notes?)   2015-02-04 23:10:00
拿911出来比较不伦不类
作者: richardchiu (new user)   2015-02-04 23:13:00
不懂你在讲什么哇糕
作者: dc8 (大家好)   2015-02-04 23:15:00
怎么可能毫无关联...
作者: griff (む宝)   2015-02-04 23:26:00
逻辑不正确。
作者: shokanshorin (上官蔷凛)   2015-02-04 23:35:00
你举的例子干这次事件屁事啊
作者: cielcrosss (快注册)   2015-02-05 00:57:00
神逻辑
作者: qoozxc789 (呵呵)   2015-02-05 01:32:00
所以盖在101旁边完全没有安全疑虑?
作者: birdy590 (Birdy)   2015-02-05 01:53:00
起降航道经过市中心 和风险绝对有关能找到例子几乎都是完全失控或是故意 啥都证明不了照这种逻辑 航道下方也不必限建了 反正平常没差别
作者: yannjiunlin (Law in shit)   2015-02-05 08:55:00
的确~可惜不是每个人都懂
作者: ndr (梦想的弹簧床)   2015-02-05 09:25:00
有多少痢痿跟财团无关的?
作者: chair209   2015-02-06 00:17:00
移走机场还是要掉飞机,想办法不要出事才是正解
作者: sziwu1100 (田桥仔)   2015-02-06 21:06:00
鬼扯...机场周边人口密度愈高建筑愈多 风险自然愈高
作者: kamenako   2015-02-08 02:14:00
看看机场跟周边建物谁先盖就知道谁该负责了高楼竟然可以盖在机场旁边,都发局要不要出来说明一下?

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com