(手机拍照画质较差，还请各位多多包涵)
8/6 DAY3：南回线+花东线南段
移动区间：枋寮-池上
夜宿池上
因为是要搭10点50分的3671次区间车，我以早上从起床到觅食都非常轻松XDD
大概提早了半个多小时进站
结果蓝皮普通车们还在留置股上休息
倒是因为误会，我们跑到第二月台
反而看到屏东线区间车柴头的调头秀！
[上午枋寮的候车室]
http://ppt.cc/O5Rx
[柴头掉头中......]
http://ppt.cc/8qz2
距开车约10分前，一辆柴头拖着一串蓝皮进入第一月台A侧
今天的主角：3671次来了
六辆编成，嗯......算是大编组了
想想几年前来搭只有三辆呢
不知道是不是因为花东线的普通也移转到这里来用的缘故？
[开车后才想到忘了拍枋寮站......]
http://ppt.cc/jhyl
10点50分，在发车铃的一声令下
台湾仅存的普通车出发了
一上车，也看到不少年轻朋友在车内东看看西拍拍
嘛~毕竟这班硕果仅存的普通车可能也吸引不少人来吧
“仅剩的普通车”本身可能就是一个景点了
铁道的铁锈味、柴头的烟味混杂着夏日的风吹进车厢内
伴随着电风扇嘎嘎作响、规律的钢轮碰撞声、呼呼的风声
可开启的窗户，绿塑胶皮椅
正是最后仅存的南国普通车风物诗
[加禄站]
http://ppt.cc/83KS
到加禄站，车子拐进了侧线，看样子要待避了
听说附近有个军营
所以这里站场颇大，有好几条留置线
还有几个可供“汽车上火车的高台”
几分后，一班莒光从后呼啸而过，而我们也准备继续上路
出了加禄站不久，就进入嘉和掩体
当初是为了避免军事演习流弹才盖的
不过至今好像也没听说掩体真的被流弹打中的事
内狮站，上下车人数可能是台湾倒数前几名的站了
想想南回线一天也才两往返营靠这个小站
人数自然也不太可能多到哪里
火车可以说是刚停下来，又马上继续开(根本没人上下车)
过内狮站就开始爬坡
柴头发出阵阵怒吼
往山上前进
火车越来越高，最后在半山腰，穿过几个短隧道
向左一弯，准备进入山区
往南一望，可以清楚看到枋山的市区、屏鹅公路
夏日大块的云飘在波光粼粼的台湾海峡
但火车却减速，进入枋山站
到站后才发现，本来有三四股轨道的站场
拆到只剩下正线
看样子也是降成招呼站
大门深锁，和内狮站同一种命运
[枋山站月台]
http://ppt.cc/-~zS
[只剩下正线......]
http://ppt.cc/t-FP
火车再度出发，进入山区
一连串的隧道、地堑路段与山间的高架桥
往左往右望，都是翠绿的山峰
不时还能看到挂在山壁的瀑布
[火车行驶在山间]
http://ppt.cc/YlUp
[全台仅存可开窗的列车]
http://ppt.cc/BJKw
[车内：电风扇]
http://ppt.cc/eGni
火车进枋野号志站停车
看样子又要待避了
待避这段空档，仔细打量下枋野站
虽说是个号志站，却有着四、五线股道
此时，一列柴联自强从前方隧道中疾驰而出
[于枋野号志待避]
http://ppt.cc/jk5I
[山间的瀑布]
http://ppt.cc/78kf
[枋野站房]
http://ppt.cc/8F7C
[枋野二号桥的落山风防风网]
http://ppt.cc/zGDV
普通车进入中央隧道，封闭的空间
所以风变得更大，回声也超大！！
车内就可以感受到不小的风
(干脆叫“落山风号”好了XDD)
过了古庄，可以从山间看到太平洋
就此列车进入台东县
(想起余光中老师的车过枋寮-
劈面扑过来
那海。 )
[古庄站]
http://ppt.cc/J4C~
[河口就是太平洋]
http://ppt.cc/m1tK
到大武站，突然有一群国小小朋友上车
而刚好列车也在此待避
而在之后的泷溪、金仑也都有国小的小朋友上车
车内顿时热闹不少
原来是暑期的营队活动
[在大武站待避自强]
http://ppt.cc/6NO1
[从车尾展望]
http://ppt.cc/BDTD
[泷溪站]
http://ppt.cc/8rck
[金仑站]
http://ppt.cc/QRoM
[金仑站站房]
http://ppt.cc/sQNb
[六辆大编成！]
http://ppt.cc/RwxI
[太麻里站与月台]
http://ppt.cc/nK2N
[从车尾眺望太麻里站]
http://ppt.cc/gye1
[从车窗看到的太平洋]
http://ppt.cc/ax5G
[知本溪]
http://ppt.cc/HpZm
[知本站是花东电气化终点]
http://ppt.cc/g6ps
[这班车里第一节是三等普通车，气动式车门与非字型座椅，算很少见了(一般都是平快车)]
http://ppt.cc/UVA2
[康乐站]
http://ppt.cc/qSI0
[准备进入台东站]
http://ppt.cc/RRtu
南回线沿着太平洋岸走，在过了太麻里后，逐渐开阔成一平原
海岸也离我们远去，而3小时的普通车也即将进入尾声
列车晃入台东站，站内遍布的电线杆
说明了刚完成的花东线电气化
[世代交替：最速与最缓]
http://ppt.cc/98zL
我们在台东下车，在车站买了两个铁路便当
问题来了，离下班往北的区间车还有3个多小时，怎么打发时间？
后来想起在台东站后方有个卑南文化园区，问了旅客中心的人得知并不远
于是寄了行李，就走过去逛了逛，还刚好碰上学生免费日(真幸运！)
这应该是我们这次旅程中唯一的非铁道景点了XDD
(文化园区之后似乎会进行整修)
约莫1630，回到台东车站
往玉里的区间车从机务段缓缓驶入月台
花东电气化之后，列车也全面冷气化，柴快全废
又是一个时代的逝去
到了海端，正是倾盆大雨，我们在月台看了看：
一股停车线，一股通过线
而站房则在月台几十公尺的东边
这是之前东线改线的缘故
[从海端旧站房望出去]
http://ppt.cc/Ivvj
[海端月台与待避的普悠玛号]
http://ppt.cc/DA6j
我们等南下的区间车，不过一列北上普悠玛先到
不得已，在通过股待避，几分后区间车才姗姗来迟
嘛~这就是花东单线的麻烦之处，
但对铁道迷来说却也是特殊的风情吧
关山：这个东线大站在近年观光下似乎变了不少
站体似乎有整修一遍
而我们在吃过关山便当后，也顺道去了关山旧站(现为脚踏车出租站)
搭上1943巷南的4648次区间车
前往今天最后的小站：瑞和
话说花东线在改线与电化后，有不少路线改得更直
而电气化后，EMU500也承担了这里的区间车角色
[关山站内]
http://ppt.cc/plTc
1954，晚了几分的电车进了瑞和站
只有我们两个下车
让我惊讶的是：这个站的月台
没电灯......
(一般我都会以为候车亭的地方起码会有几盏日光灯)
但这里除了一盏公园的路灯，四周便是一片漆黑
我们走过铁路，到旧站房晃了晃
旧站房似乎有人在维护，感觉蛮整齐的
里面还贴了一些介绍附近社区的海报
看来是当地社区把这个站房当成一个活动地点了
(也是不错的运用)
[瑞和旧站房]
(因为调了手机相机的感光度，结果拍出来反而有点向灵异照片......)
http://ppt.cc/JB9m
[瑞和站站牌]
(麻烦朋友用智慧手机照了光)
http://ppt.cc/cIuL
[电车与夜间的瑞和站]
http://ppt.cc/5cJ~
几分后，北上电车即将进站
我们两个只好匆匆忙忙回到月台
只见灯光从黑暗中划破
马达声与减速声进入月台
只有我们和一位当地居民上车
而在列车离站后
月台四周就只剩下虫声和一片幽暗......