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首图放张E5系和E6系混编班次的照片来象征时代的演进(?
日本铁道路线密集，进而衍生出许许多多特色列车
日本凭借著其于新干线的先进技术，不断地演进出更为高科技的新型新干线
遥想两年前，当时正好搭上正火红的E5系はやぶさ，还记得第一次在东京车站见到はやぶ
さ本人时有多兴奋
はやぶさ时速高达320km/h，也让东京往返青森的时间缩短到三个多小时
没想到隔了一年新干线E6系竟然就出现了，外型和E5系相差不远，只是颜色换上火红的腥
红色，和青苹果绿的E5系相比之下抢眼不少
这张是E5系 はやぶさ
行驶于东京~新青森之间，最高时速可达360km/h
这张则是E6系 こまち
2013年投入营运秋田新干线，行驶于东京~秋田之间
于东京~盛冈之间与E5系混编运行，于盛冈分离后各自前往新青森以及秋田
E6系普通车厢的座椅编排为2-2，和E5系的2-3编排相比，E6系舒适度提升许多
椅子坐起来也比E5系舒服许多阿!!
接着隔了一年E7系就登场了，预计行驶于2015开业的北陆新干线，现阶段先投入长野新干
线(东京~长野)营运
和E5 E6系的车身相比，E7系的车头较为圆润，颜色的搭配看起来简单俐落
E7系普通车香的座椅配置为2-3
不知道是不是心理作用，和同样为2-3座椅配置的E5系相比，E7系坐起来就是比较舒服
E7系最特别的就是每个座椅都有配置插座，这样就不用跟别人抢著充电了
较新型的新干线，洗手间设备都蛮高级
洗手台的灯光明亮到像是化妆台
目前并不是所有行驶于长野新干线的车次都使用E7系，如果想要搭乘最新型的新干线请多
留意车次
相关车次可以参考 http://tabiris.com/archives/e7/
JR东日本
E6系 http://www.jreast-shinkansen.com/e6.index.html
E7系 http://www.jreast-shinkansen.com/e7.index.html