这肯定是要的
一定是至少要一坪换一坪，甚至一坪换1.3坪，因为新大楼公设有33%要补回来
所以以后只有一坪换1.3坪的居民才会愿意都更
如果政府不退让不给换1.3坪那就拉倒，比谁的气长，继续住。
到时候发生天灾人祸，看你政府怎么面对居民，居民会骂说，早就叫你给换1.3坪
你就在那边扭扭捏捏的，现在出人命了吧
政府受不了压力，好吧，以后不论地点，一律一坪换1.3坪，不够的由政府地方税支应
这样就可以顺利全台大都更了。
※ 引述《toto123 (toto123)》之铭言：
: 老房子又不是只有双北在老
: 到时候全台都老屋
: 为了要加速都更
: 住三容积率全部大放送
: 图利市民
: 这绝对有选票
: 有选票比什么还重要吧

除北市有移不走的机构外，其他地区重划造镇比较快吧

造完发现还是双北好 这下尴尬了

往这方向发展还不错

哈哈 甲卡麦

吃X啦！政府要卸责方法多得很，就跟道路设计不良绝对不会先改道路，而是降低速限，超速出事的都是驾驶人的错一样。弄个耐震安全评等，把你烂房子评低分说请限期改善，不改善纳入危楼，到时如果垮了他可以卸责早就跟你说过房子有问题，为何不赶快改善？

哈哈，不错的美好剧本

梦里有，快睡ㄅ

要是真的那样搞就不是台湾的，市容会进步太多很不习惯还是肮脏破败、第三世界一样的市容才是我们熟悉的家园

看第二行就知道外行 公设是容积外加的 好吗 要补三小容积要+30%是因为以台北市来讲 +30%才有可能给建商足够利润台北市以外的话 可能+30%还是做不起来

容积率增加 实务上反而会增加地方政府税金公设也是 都在持有税范围内

容积增加问题只在交通能不能负荷然后你区域的公共建设够不够用

所以才干了一堆捷运阿

交通应该不是大问题 现在没车位车子乱停更惨

干脆以后连停车位都不给挖算了

或许就是停车位还不够贵

拖吊+费用 然后 公有停车场加费用 加上去

停车够贵就会少车了当然停车格也会涨win win

学日本规定要有车位才可以买车马上解决交通问题

台北有车的应该没有没车位的吧至少都有一个合法的地方停

一堆喔 停在一楼的

不只要停车够贵，还要规定巷道路边不可以停车

应该是要减少用车通勤人数，才能解决此问题

行照绑车位

或是过桥费 够贵就少了

增加持有车、停车的成本才能减少开车通勤人数

停一楼是指停在门口外的路上，不是开进家里

有些还圈起来收短期停车租金超多的 哈哈

喔那就该取缔啦骑楼停车，算是违规

阿就白线阿

也不是骑楼，就是门口路上

台湾鲷：什么你住三400，那我住一住二住四勒？

基本上就是提高开车骑车的痛苦指数，大家才会搭捷运，要不然怎可能会有一种运具在便利性与成本上能胜过机车的？就算住在捷运站旁，我从车站出口走到月台也有距离吧？但机车就停在家门口的骑楼下，用爬都爬得到。

开车会痛苦吗？

一路向北

就算塞车也是坐在里面吹冷气一堆人宁愿继续塞车都不要坐大众运输主要就是停车成本太低车位还不够贵

小嫩嫩你一定没有体验过台北东区停车一小时停车费可以买两个7-11便当的时代，那时开车超痛苦的。

这样才会啊，开车痛苦才能促使大家转换成其他通勤方式

可惜那时台北只有一条木栅线可以搭，所以我跟同学就开车去木栅动物园站停免费停车场，搭捷运去逛东区了…..的确是够痛苦就会愿意转换运具的好范例！

可以喔 不过要先挂一些人

觉得政府会负责是不是有什么误会？

容积放送根本双赢 傻子

还有碳费...直接2倍

高估政府了，这种时候政府最会闪了

其实有，如果有注意这两年安安上任后的政策另外新北则是捷运站口的奖励容积有放宽基本上是趋势没错

这种奖励房子要先倒一片吧，倒了还要找得到权状难怪最近保险箱广告一堆

都电子化了找权状要干嘛...不会去办一张喔

等你房子被地震震垮在说吧