林口最大的优势是地理位置处于南北要冲
就像三国时代的荆州，北接魏、东接吴、西接蜀、处水陆要冲之地
林口走国道一号往南快速串联机场、大桃园地区以至大新竹
往北则是直通 新庄、三重、台北、基隆 等大都会
在国道通畅无阻的前提下，无论往首都进发、或是往机场国门走，都是半小时以内的事。
林口交通烂并非先天不良，反而是因为先天太良，加上近年又有大量工作机会进驻
导致移入人口过多，本来国道很宽敞的多线道于是才变得不够用
2009 年以前林口是不塞车的，路大条又好开，到哪里开车都很快
慢慢有人发现林口便宜、开车又方便，到了 2012这一年慢慢有车潮，一路恶化迄今
这就像有一家小吃店，食材好、出菜快、还便宜，一开始没人知道你爽吃
慢慢口碑传出去，你就要排队、就要等
厨师出菜一样快，但人潮只要多，厨师炒再快你都要等很久觉得慢
所以是因为人多导致交通恶化，而不是交通设计不良导致塞车
这层因果关系一定要弄清楚，股汇房资深投资人会翻船的原因往往是因为分析倒果为因了
人口移入导致交通恶化，政府很难解决
而且人口大量移入代表选票，政府更不可能去检讨这些大量人口
所以只能从优化国道一号和交流道做起
而现在进行式
则是政府现在正大撒币优化林口龟山、新庄五股 交流道，企图让汽车分流行进更加顺畅
甚至林口后段还通过了林口八里高架道路大撒币计画，
日后完工 工一园区和后段居民就不需要走国道，而有更多替代道路可以选择
更进一步分流林口对国道一号的负担
从这个角度来看淡水，对外只有非常窄小的联外道路
如果林口使用的国道一号是大动脉、淡水的连外道路大概就只是微血管
政府也有看到这个问题，才想装入淡北道路这条人工血管
但微血管接上人工血管改善幅度能有多少，能否达静脉水准，个人还是打一个问号 ?
从交通联外放眼邻接区域，
淡水往上外接区域是三芝石门，往下则是接禁止开发的关渡平原
还记得前面提到林口往南接机场、桃园、新竹；往北则接新庄、三重、台北、基隆
相较于林口，这个面向才是淡水最大的硬伤
而这项地理硬伤也造成了企业长期以来移入意愿不如林口来得高
所以有人说 林口有大量工作机会，淡水相对较为缺乏，其实这是结果
造成这个结果的原因则在于淡水外接三芝、石门、关渡平原
而林口外接桃园、新庄、三重、台北、基隆
再深入来看
林口透过国道外接台北到 中正/中山/松山/大安/信义/内湖/南港 都有快速道路深入其中
反观淡水，透过联外道路外接较有价值区域先是竹围、再是关渡、然后北投、士林
两地连结台北各区域的精华度也有所落差，辐射台北市各区域也是林口较广、更发散
鉴古知今
荆州有三大重镇：襄阳、江陵、江夏
从产业面来看，可把林口看成一个由 A7、A8、A9 组成的大区域，
其中刚好 A7、A8、A9 三者都有各自对应的产业
首先 A8 有台湾规模最大的医学中心林口长庚，
3700床、26个专科、109个次专及24个特色型整合医疗团队
台湾即将步入老龄化时代
投资要考虑未来
日后要转手的 TA，肯定要想到这群有钱且人口基数不小的族群
是故如果要买一间养老房来投资或是自用
那 天母荣总、博爱特区台大 及 A8长庚 三区域都是可以先买起来放的选择
其中目前又以 大林口区域基期最低、容易入手
A9 有 三井、东森/晶华(未实现将实现)、喜来登、威秀、民视、国家档案馆、工一等..
从工业、商业、服务业、各大银行、甚至媒体业 完整产业链都有
可以看成一个小台北
虽然目前放大来看，林口产业的精致度不如台北，
但至少具体而微、初具规模，能够做到自给自足
且别忘了重划区有后发优势，A9 大量绿化、遍地公园、美丽街廓、大条人行道即为例证
如能搭上 AI浪潮，政府有预算继续撒币下去，前景还是很有想像空间
最后就是机捷车程离台北最近的 A7
这边同样有华亚、广达等就业机会，政府也塞了邮政园区让 A7 补完性更强
早期 A7空地多、一片荒凉，野狗比人多，但
如果有 A7A8A9 大林口一体化 观念
201X年看到 A7 一坪卖 2字头必定是见猎心喜，加上 A7 都开小坪数、总价低
当然是能买多少红单就买多少来换约、每天早上起床准备换约赚钱 都是笑醒
而那些唱衰A7的人 都是帮助你跟建商谈价格 把进货成本压低的贵人
所以不需要太过仇恨唱衰仔 要心存感激 获利了结的时候你就会懂 这才是成熟的大人
只是政府出台45%重税+换约刑法伺候之后，A7 价格一路高歌猛进，也已经不便宜了 唉
如果理解了
荆州 = 襄阳 + 江陵 + 江夏 = 林口 = A7 + A8 + A9 = 交通要冲之地
我们应该反问
对照淡水的等式是什么 ?
这也是我在思考的部分、目前我还想不出来
至于天气部分，个人认为是假议题
如果你住过12月的纽约，北极寒流暴雪带来的酷寒，绝对不是可以开玩笑
纽约寒流风暴袭来，如不开暖会有生命危险，根本不是淡水可以比
又如果你住过10月以后的都柏林，三点多太阳下山，大风大雪没阳光，住到你会忧郁
但纽约和都柏林这样糟糕的天气，两者房价都屌打台北不知道几条街
故天气是假议题，
交通、产业 还有一个国家的经济是否蒸蒸日上，才是影响房价的关键因素
希望这样的比较，有让你对 林口、淡水 两地的差别能有一点理解
※ 引述《a5292710 (ㄎㄎ)》之铭言：
: 当初规划同样重点是为了替台北解压。
: 林口已华丽转身，甚至准备挑战成为未来的新北一哥。
: 那人口大量移入、仍有许多空地炒作，淡水新市镇到底差在哪？为什么无法像林口那样华
: 丽转身？
: 已知交通问题：
: 近期跑了两趟淡海看看近况，今天傍晚从宏盛基地短短15公里路程花了75分钟上64准备接
: 国一，然后只花30分钟回到青埔吃晚餐。
: 交通问题真的还是蛮严重的。
: 未来淡江大桥疏散往八里、林口人流，淡北道路疏散往北市人流，这样交通有解了吧！？
:
: 另外公共汽车站牌及动线我认为还是比桃竹进步一百倍，桃竹这方面搞的跟乡下没两样。
: 另外淡水还有什么其他重大利多吗？