最佳方案好像
十几二十年前
就有结论惹
就是北宜直铁
这样走花东班次
可以改走北宜直铁
快半个小时
省下一堆时间和能耗
基隆铁路因为少了东部干线
需要停等和待避
就能直接升格捷运化
铁路不管运量和速度
都是高运量捷运等级
速度还更快
又有现成待避空间
可以设直达车
基隆到南港15分钟
到北车30分钟
根本爽赢捷运
不知道到底在搞啥小
一直内耗轮回
= =
※ 引述《a9202507 (先认真的就输了。)》之铭言：
: ※ [本文转录自 Keelung 看板 #1bu27Hw0 ]
: 作者: hurompton (cewfcenj) 看板: Keelung
: 标题: [情报] 基捷综合报告出炉了! 八堵-南港要近33分
: 时间: Thu Feb 29 14:18:47 2024
: 综合报告PDF下载网址: https://reurl.cc/97aaXj
: 报告中的数据是八堵到南港，基捷站站停要约33分钟。
: 如果要加入直达车的班次，站站停的时间会增为35~37分钟，直达车缩短为24~25分钟。
: 但现行台铁的班次，一样站站停的区间车，八堵到南港只花23~24分而已，自强号更只要
: 14~17分钟。
: 再加上如果要加入直达车运行的话，一开始部分车站就要有待避的设计，无法事后再加。
: 但考量到没比台铁快多少，也不要拉长基捷更多普通车的行车时间，所以倾向不设直达车
: https://i.imgur.com/nCbdWlB.jpeg
: 想当初很多吹捧基捷的人，说虽然基捷只能到南港而已，但会比台铁快，结果现在报告确
: 定了，连设搞烂班距、拉长普通车时间的直达车，都打不过台铁区间车，就这种烂捷运还
: 想拆掉基隆-八堵间的台铁换成这半残、一堆小站跟公共汽车站一样没厕所的轻轨级基捷?