“台北搭公共汽车不一定舒适”
我发现，很多不住在台北市的人
都很喜欢幻想台北市的塞车啊什么的
因为我从小在台北市内走跳
从没捷运到交通黑暗期 到有捷运
从台铁地下化到市民大道
我必须出来说明一下台北市的交通正确使用方式
你只要一支智慧手机。一张信用加值的悠游联名卡
台北市任何地方随你去
1.Uber任何点到点不用停车
2.公共汽车有app 觉得想搭的顺路的车快到了
就给他搭上公共汽车，有公共汽车专用道比小黄在慢车道还快。（我真的试过 信义路干道从中正
纪念堂到101， 小黄有可能会追不上信义干线公共汽车）
3.下雨天不想淋雨就下地下搭捷运去
4.天气好就踏ubike当运动
原则上，以上交通工具弹性运用
完全不用担心塞车或停车位的问题。
我简单举个例子
机车人权团体曾经在北车附近搞回转大富翁制造塞车
我们完全可以用捷运或ubike或其他道路遶过去而不受影响
后来他们也不玩了 效果很差就是因为替代方案多。
结论
不懂台北市交通的好
不懂台北市公共汽车的好
我都认为很可惜
所以台北市买房的人
其实把公共汽车路线考虑进去才是聪明
捷运因为要出入上上下下，并不是最方便的
引述《defini (别来无恙)》之铭言：
: 购屋看的机能不外乎
: 交通 学区 基本生活机能（便利商店小吃餐厅诊所医院等等）
: 就上班族来说
: 交通应该是最重要的
: 在大台北地区如果有捷运路网，交通不成问题
: 本人南漂族，台北市出生住了几年搬到新北，在新竹念过书
: 之后又出国到美国乡下过好几年没车不行的生活
: 现在在竹北（没有小孩）
: 自认对开车比较不抗拒，但如果可以不开车搭捷运多好
: （在台北搭公共汽车也不一定舒适）
: 我对夜生活没什么需求也不吃宵夜
: 可以上山下海也可以宅在家里玩电动
: 但只有上班时间需要到园区的恶梦是让我觉得很不愉快的体验
: （美国也会塞车，但新竹尖峰时间塞车，主要是用路人习惯让人很没有安全感）
: 可是当我决定买房的时候
: 我还是看在工作产业的份上买在新竹，一开始就排除新竹市
: 毕竟新竹市腹地太小了
: 很多道路规划，例如没有人行道等，都会让我直接剔除
: 所以就自己选的
: 整体来说我对竹北生活评价是满舒适的
: 没时间跑太远的时候也有足够的绿地
: 要看什么艺文展就回台北
: 一年只要有长假就出国
: 之前疫情期间，有时会去台北住饭店假装出国购物一下
: 我也不太常看电影，也还没试过那间号称竹北第一家的电影院
: 的确常常看到别人在酸新竹这个无聊城市
: 但我觉得自己年纪增长后的生活就是比较朴实无华...
: 身边有小孩的同事
: 我观察他们的生活就是被各种小孩活动占满
: 也过得多采多姿（只是要抢好学校的资源也不容易）
: 所以我看一些空军文
: 只觉得是平行世界
: 生活圈或所处人生阶段不同
: 我在疫情前买的(更正：2020买，严格来说疫情已经开始了...)
: 还有2字头
: 所以很多事情在现在的我来说都觉得可以接受