※ 引述《klwei (漂流)》之铭言：
: 刚刚在01看到胖周瑜施政报告书内关于机捷还有桃捷绿线的消息
: 看了一下, 真心觉得青埔要不要考虑归化台北国?
从桃园的路网图来看，的确青埔有这种疑虑
不管机场捷运或高铁都是以城际运输的角度在营运的
反而桃园区没有一条直通青埔的捷运，一定要跑到中坜或坑口或横山去转车
绕一大圈才能到青埔
不管是想要把青埔发展为桃园市内的高级住宅区还是商业区
这个路网都把青埔搞的定位不明
如果以高铁站来看，青埔应该要成为下一世代如桃园或中坜车站的交通枢纽
那应该尽量把捷运拉过去，减少转车要素
像是板桥站有板南线 + 环状线，台北车站有板南线 + 淡水线再外挂个松山线北门站
忠孝复兴有板南线 + 文湖线
拉不过去也要尽量让特区范围内有双捷运
像是信义区分别有板南线跟信义线在特区两端
南港也有板南线跟文湖线穿插南软到南港车站特区间
青埔看起来捷运规划上没有这样做，尽量让穿过市区的捷运直达区域内
反而比较像是条机场跟高铁站联外(到中坜)的接驳运输
不以自身为本位去发展，只有一条 15 分钟一班除了龟山跟中坜外尽是荒郊野外的机捷
让八德平镇桃园区等人口稠密区无法方便直通青埔是个失败的规划
橘线跟绿线的走线要不要考虑调整一下，想办法连通高铁站
不只促进青埔发展跟解决青埔往来旧市区的交通问题
也方便桃园除了机捷沿线外其他各区到达高铁站
毕竟机捷不像板南线通过的是大台北最精华地区服务最多人口