→ richman: 我觉得公宅可以盖在火车站沿线，用火车做接博阿 05/19 11:34
→ linzero: 成房价涨那又怎么说？ 05/19 11:35
→ richman: 所以要找适合租金的地方做公宅，双北市同步进行 05/19 11:36
火车沿线盖公宅的梦，北北基已经不可能实现了
为什么台北市要盖五万户？因为工作在台北市、生活在台北市
这些年轻人根本不想住到新北市或基隆再搭火车进台北市上班
难不成你要柯把社会住宅盖在万华车站、南港车站旁边？
那也有板南线可以搭了，不需要搭火车
而搭火车的话，社会住宅就要盖到新北跟基隆去
但是以年轻人能接受的通勤时间来说，莺歌跟七堵都是极限了
之前基隆林市长说要在百福盖社会住宅，也有现成的火车站
但他还是以拉捷运为前题而不考虑火车，因为火车对年轻人诱因太低
即使火车运输有效率也会被年轻人反对，感觉像次等公民或是货物被载送进城
瑞芳以东的班次少到可怜不切实际，在那边盖没意义
莺歌跟七堵有地也不贵，可是年轻人已经认为通勤时间太长
会买到莺歌跟七堵的都是没预算不得已才考虑的，市区也不是很热闹
树林跟汐止算是能接受的区域，尤其树林有大量工业区、汐止有汐科
树林的两个邻居是板桥（新板特区）、新庄（副都心）
汐止的两个邻居是南港（南软）、内湖（内科）
假设要搭火车的社会住宅盖在树林跟汐止应该是最理想的
但为时已晚，树林跟汐止的房地价已经被炒高了，车站附近也没什么公有地可用
题外话：铁路板有统计汐止跟汐科站去年旅次都上升不少，南港旅次也上升
基隆的旅次反而被汐止超越，桃园也下降
因此铁路通勤对大众而言接受度应该就汐止树林这种20分钟内到台北车站的OK
再远的话，开车、国道客运的使用度都会上升
但社会住宅无法建立在用国道客运把人载进市区，年轻人尚无法接受
都是要工作一段时间认清现实的才渐渐往外围搬
议会也不会接受用国道客运当社会住宅进出市区的交通解决方案
载运量远小于铁路系统，又会造成上交流道市区塞车问题
比文山区现在的规划更容易打枪