1.来源连结:
http://news.rti.org.tw/index_newsContent.aspx?nid=438978
2.内容:
规划作为高雄南星自由贸易港区对外重要联络道路的国道七号，25日在环保署环评初审中
，因委员质疑空气污染将造成沿线居民健康负担、及可能对高雄市区交通造成壅塞，决议
将“不应开发”或“进入第二阶段环评”2案并陈送交下次环评大会决定。国工局指，若
最后做成不应开发结论，恐将严重冲击高雄经济发展。
国道七号原规划是高雄港南星计划未来对外重要联络道路，从高雄市南星路起，向北
沿临海工业区，于高雄市仁武区衔接国道十号，全长约23公里，预估将耗资逾新台币6百
亿元，2017年完工通车。
环保署25日针对此案进行环评初审，多位高雄民众与环团代表出席发言反对此案。高
雄市公民监督公仆联盟监事李重志质疑，国七计划花费逾6百亿元，堪称全国造价最贵，
但最没有效益的工程。
反国道七号自救会会长简志强指，国七要大量征收民地，盼环评委员不要替开发单位
背书，以免制造更多民怨。
多位环评委员最后认为此案恐加重高雄市区的交通负担，且目前高雄空气品质欠佳，
国七开发后可能加重沿线居民健康负担，征收也对居民私有地权益造成影响，因此“不应
开发”，但也有少数委员建议进入需要更多审查关卡的“二阶环评”；最后决议2案并陈
送交环评大会决定。
国工局说，兴建国道七号不但可纾解国道一号至当地的交通，还可提升高雄港南星计
划国际竞争力，若禁止开发将冲击高雄经济发展，将再与环评委员沟通。
3.心得或感想:
为了货柜车不走国一末端花六百多亿盖一条国七 是浪费了点 毕竟除了上下班时间
国一真的不怎么塞 而且国七北端是连接到国十 这我也很不能理解? 是嫌鼎金系统
还不够塞吗?
不过真正盖不了的理由是什么呢? 这其中究竟有怎样的利益纠葛呢?
让我们继续看下去....