※ 引述《ZMittermeyer (我不是善良老百姓)》之铭言：
: 西方的利多:
: 1.新庄副都心在西边 (前景不明)
: 2.新板特区在西边 (发展良好)
: 3.捷运环状线通车后 活化板桥与内中和的工商业与科技中心地区通勤
: 4.捷运松山线通车后 十字交会车站西移一站到西门町
: 5.近年西门町从5-10年前的最衰败期中大复活
: 6.台北车站以微风第二次外包复活 加上京站与地下街 成功逆转5-10年前北车衰败期
: 7.比较靠近桃机和中南部 交通方便
: 东方的利多:
: 1.内科在东边北边
: 2.汐科也在东边
: 3.南港经贸园区也在东边
: 4.东区信义区 常胜不败 西方一比顿成文化乡下
: 5.松山线通车与台湾高铁南港站落成 东区集散地活化起飞
: 6.比较靠近松机
: 未来十年的双北 要靠东还靠西 dochi?
如果以新北市角度来看, 其实新北市将来就是五都心化发展, 两大三小
西边两大以大汉溪浮洲桥切开, 核心分别为新庄副都心与新板特区
新庄力挺三重芦洲五股泰山林口
板桥则是大支撑三峡莺歌树林土城中和
西边是人口最多的地带, 但也恰好是就业机会非常不均的地带
以溪北来说副都心前景未明, 主要就业聚落是在林口华亚跟五股工业区(新北产业园区)
溪南就好很多, 中和有大型厂办园区, 板桥的远东通讯园区也准备好了, 土城郭董挺著
西边有铁路有捷运有台64/65, 整体交通路网已走向成熟
东轴能否西转其实交通已非关键, 关键在产业聚落能不能成形, 不然人口早就有撑了
至于新北市另三小都心就是北东南了
北面目前看来应该是淡水, 除了是通往北海岸的门户外也是新北市北边唯一有捷运的
八里虽然在淡水河左岸但与淡水互动密切(连渡轮都有), 还有争议中的淡江大桥
淡水本身的产业仍以观光为主, 淡海新市镇附近没有大量就业机会
对台北的仰仗在士林北投科技园区起飞或关渡平原开发, 不然淡水自己要搞产业
可惜北海岸其他三芝石门进出台北交通太不方便, 也没有足够腹地做开发
淡海轻轨虽然是交通上的改善, 但关键在于淡水搭捷运进台北市区的时间就过久了
不过华硕在关渡的就业机会以及某药厂/某些科技厂在淡水算是不错的本地就业支撑
东面目前看来应该是汐止, 但是地理上新北市东边主要区域更靠近基隆
汐止有唯一计划中的民生汐止线, 以及台铁捷运化第三轨工程明年完工, 两条高速公路
而瑞芳平溪双溪贡寮虽然距台北远但是有火车直通台北交通还算可以
同时新北市政府已经将汐止行政中心设定为东北区服务中心
矛盾的是东北角都靠观光(瑞芳九份,万里野柳,金山温泉,平溪天灯,贡寮福隆)
而汐止却是靠科技业和卫星城市起飞, 但又各司其职不会互相干扰
虽非台北的行政区, 但汐止与南港内湖串起的基隆河科技走廊产值十分庞大
企业如宏碁纬创 / GARMIN / 联合报 / LANEW ... 等也在汐止设总部
新北市即使等不到东西轴线翻转也可活用汐止连动南港内湖, 算是进可攻退可守
缺点是汐止平地少, 可开发素地已不多, 重划社后樟树湾以及五堵货柜场开发算是重点
南面不用讲核心就是新店, 除了本身有捷运以外, 生活机能十分健全
作为坪林乌来的出入口非常称职, 且目前气势看来比木栅景美还要旺
新店既有观光资源(碧潭)又有产业聚落(裕隆城/HTC/远东工业城....)
加上捷运跟北二高之后几乎是完胜北面跟东面, 且可开发平地仍不少
南面除了新店外还有深坑也值得一提, 主因是信义快通车后深坑直进信义计划区太过方便
但深坑本身无腹地发展, 生活机能普通, 都是可惜的地方
新店厉害在它现在完全靠自己, 邻近的文山区木栅景美投入的资源远不及南港内湖
而公馆商圈其实也没有大幅度成长了, 只是维持它一贯的热度
双北市目前对南面公馆永和投入实在不多, 连南北线的推动都没有民汐线积极
所以除了一枝独秀的新店外很难产生像南港汐止内湖的产业走廊吧
东西轴线会不会翻转其实就目前人口来看西边占绝对优势, 但优势也就是人口
但就是因为东边晚开发所以产业大量跑到东边来, 现在内湖汐止南港都还在开发中
短期内应该是不会翻转的, 倒是捷运铁路公共汽车业者可以继续大赚西客向东通勤旅费
上班日中山松山信义区的金融商业加上南港汐止内湖区的科技工业几乎占压倒性优势
连假日都要被九份金瓜石侯硐福隆十分瀑布....这些东北角观光业赚走
不然就是北去淡水八里南去新店乌来, 西边观光也不具绝对优势(三莺算不错了)
目前西边捷运通建设还有三大项, 机场捷运/环状线/万大线
或许要真正翻转得这三线都通车后吸引厂商进驻, 并想办法创造产业聚落