※ 引述《Allyssa (舞动人生)》之铭言：
: ※ 引述《livethere (开始找房子)》之铭言：
: : 台北实在太贵了，希望高铁可以降价，推出月票10000^^
: : 那我就每天通车:)
: 早就在考虑每天从新竹通车了...一个月差不多一万出头...(自由席)
: 只是班次每小时才两班，有点少
: 桃园也不错，青埔那边比竹北便宜，有考虑去看看
: 只是生活圈要形成还要蛮久的
: 我每天从台北县通勤到台北市要花40~50分钟单趟(等车 转车 捷运)
: 住在桃园站旁的话，每天可以缩短快一半的时间了
: 身边也慢慢有同事跑到桃园买
: 台北房价这种涨法，捷运又盖的无敌慢，实在想不出我干嘛在台北买
: 除非民乐透钱太多...
桃园高铁站通勤到台北车站
经济面而言:
按照目前72折自由席跟周五的九折自由席计算下
一个月通勤费花费大约5~6K左右
如果坚持要搭指定席 一个月通勤费大约6~7K
看起来似乎蛮符合经济效益
一千万的房子在这里都是透天别墅独自车位
时间面而言:
高铁从桃园到台北 车程时间大约是20~22分钟
看起来似乎跟住在台北市差不多时间
通勤时间比住在台北县搭公共汽车还要少
以上看起来似乎很棒 很理想
经济面 跟 时间面 似乎都不错
但是.....
机能面完全零分.....学区面完全不及格
青埔的确是比竹北便宜
但是目前青埔的机能还没到位
高铁站前后200m内尚未有任何新建案的建筑物
空空如也
顶多只有稀少的旧社区
最接近的新建案走路到高铁大厅 也要8分钟以上
最接近桃园高铁站的大型购物商场是中坜交流道那边的大江购物中心
个人建议网友若想评估青埔的房子
可以等至少五年后再说
因为去年高铁通车蜜月期时 土地跟青埔房价被炒的很高
前年的时候媒体三不五时都在介绍 记忆犹新
尤其房子的价格被炒到快比桃园市中心与中坜市中心还高了
结果现在新闻跟媒体完全对当时炒作荣景只字未提
不要说媒体了 连建商这阵子都不肯在青埔推案了
因为泡泡没了 由此可知一二
或许有人认为 泡泡没了应该赶快进场
但是 线在还有很多当初的投资客还在撑
所以价格只有下修一点点
等未来大盘崩跌的时候 会再崩更多 因为当初炒太凶变成供过于求
因此目前还不建议进场
基本上机场捷运还没通车之前
高铁站的机能是绝对无法起来的
当时预定中坜到机场这一段要民国99年通车
但是因为各种因素 以及前阵子钢筋上涨流标等问题
因此现在只有中坜跟大园的机场路段的地下化在施工
高架化过一阵子才要开标
又加上交通部官员前阵子好像有提到
如果三重以南的路段先通车 并不能受益到台北市中心的旅客
可能会比较没有效益 因此不排除等台北段完工才来一起通
而台北段的机场捷运本来预定民国101年完工
但是因为前阵子钢筋上涨问题以及其他因素 已经延期到102年通车
(看来新庄线搞不好还会比机场线还慢通车 新庄终端现在整个停摆好久了)
按照上述的状况
最理想的状况大约4年后通车(几乎不可能)
最糟糕的状况大约6年后通车
而通常捷运通车时程按照以前的案例
几乎都只会delay不太会超前
桃园高铁车站目前最热闹的地方
就是高铁车站大厅里面了
里面有7-11,MOS,经纬书店,星巴克
走出大厅以后 外面一片黄土
因为建筑物太少 很空旷 地势又高 所以风很大
学区面的话 就只有青埔国小
至于之前所谓的大园高中或者国际学校 这一样都是机场捷运通车之后再说
目前媒体跟建商接下来几年内大概也不会讨论青埔了
因为目前焦点都再喊桃园航空城
个人认为
台湾高铁短短一年多内 就做出很多价格策略的变化
包括从原先定价 后来的八折自由席 回归九折自由席
以及现在周一到周四的72折自由席 还有商务舱最低64折
周五到周日的平日定价 等等
按照这样的趋势下去
未来台湾高铁应该会尝试推出月票制度来试探水温
只是月票会多少钱 没人知道...
但是绝对不可能低到跟台铁自强号一样
因此这部份还可以再等等观察
至于有网友提到台中搭高铁
台中乌日高铁站那边
目前似乎周围都是一堆高架桥跟道路环绕
所以还没有新建案
倒是正对面的土地被拿去经营停车场了...
※ 编辑: HSSct 来自: 61.220.236.58 (04/17 15:29)