※ 引述《NKN (99%是眼镜与吐槽)》之铭言：
: ※ 引述《saltlake (SaltLake)》之铭言：
: : 府城(台南市中西区与安平区)、
: : 鹿港(彰化县鹿港镇)、
: : 艋舺(台北万华)
: : 其乃岛上因为港口带来繁荣商业的前三大城市。
: : 那么之后呢? 后来日治时期和国府迁台时期，本岛的大商城
: : 有哪些变化?
: https://www.ptt.cc/bbs/historia/M.1568020505.A.A33.html
: 首都为什么要选台北
: 都出于交通问题
: 日本统治台湾后 因为淡水河口更有利于往来日本的航运与海运
: 台北变第一大城
: 高雄开港后则更有利于已经因泥沙淤塞的鹿港与台南
: 所以高雄就变南部最大城
: 事实上十大建设虽然硬开了台中港 让台中变成台湾第三大城
: 但台中港苦于南有乌溪北有大甲溪
: 河口带来的泥沙淤塞问题非常严重
: 用百年单位的长期来看也很可能迟早会衰退
: https://news.pts.org.tw/article/47704
: 台中港容易淤积 难成国际港
: 发布时间：2011-08-02 14:30
: 基隆则虽然也是开港极早可以追溯到西班牙人构筑据点
: 但由于平地腹地太小 就无法发展成台北那种规模
: 但台北发展成台湾第一大城后
: 艋舺也因为淡水河淤积几乎失去航运作用
: 要另开台北港
: 台北港也还是在淡水河的河口泥沙淤积范围内
: 目前的状态是台北港的防砂工程让泥沙无法南移
: 就导致淡水河口淤积更快
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3186256
: 台北港造成淡水河下游淤塞 渡船、渔船航行全卡关
: 2020/06/03 17:59
不是，主要是经济问题，19世纪末开船到基隆再到转台北跟开船到高雄的差距很小
(如果日本人把首都放高雄的话)
台北的经济是19世纪后期快速超越中南部，再甲午前就已经是台湾最繁华的地方。这个
过程其实很短，甚至不到20年。
在甲午前夕整个清帝国除了直隶外唯一有铁路的地方就是台北(!) (上海的被清朝买下来
拆了) 基隆站的开站是1891
在这时代主要繁华的是大稻埕，艋舺相对已经衰落了一些。
会造成这转变的理由不是出海港，而是货物集散，主要差距在天津条约后全台都开港。
在这之前，台湾基本就是福建经济圈的一部份，主要生产稻/糖 出口给福建。虽然
有跟外国贸易但大多不是公开大量。
在这之后，台湾接上世界贸易，迅速变成主要出口茶叶为最大宗(另外樟脑在19末20初是
重大战略物资，而且基本上全世界只有台湾能量产，为此早在1868英国人就占领安平威胁
清朝不可以垄断) 英国自己在东印度公司的产茶其实到了189x 后才逐步上线。
因为转为茶叶出口，因此台北，或是说淡水河流域，整个经济价值暴冲，你仔细看北部产
茶的地区，是不是通通都邻近淡水河流域? 为何?因为可以透过淡水河跟支流有效率的运
到大稻埕。 例如你去逛逛大溪老街，会发现原本是河港，而且在他更上游还有三坑跟其
他的河港。 大溪老街旁边原本是林本源盖的一个私人小城堡 (大溪通议第)，大溪旁边的
月眉有李腾芳宅邸，就是清末的举人，能出举人的地方通常经济是不错的才有人有闲念书
跑科举。 日本人刚来时，是把今天的桃园切成桃园郡 (今天的北桃园) 中坜郡(海线南
桃园) 以及大溪郡 (大溪/龙潭/复兴)
除了大溪外，莺歌，新店等等也都是清末淡水河流域上的重要河港。
淡水河作为台湾唯一比较有规模可以在中上游航行小船的河流就是支持台北在清末就已经
发大财的基础。 即使进入20世纪有卡车铁路后，小船效益太低而淘汰 (大溪不能开船的起
点是日本人开桃园大圳，后来老蒋再开石门大圳就更不用说了。) 但是北部水资源比南部
充分而且煤矿也大多在北部(现任总统表示) 这些都比台北比较靠近日本重要太多了。
即使没有割让台湾，台北也绝对是台湾政经中心。
今天台湾种茶最多的是中南部的山区，但是哪通通都是到20世纪才出现，而且大多是光复
后才开始。