每个人每件事都有自己的观点，
我的立场，
杰运玻璃心。
廖怡尘提他的见解，
举中国境内拆车案例，
这样就让他的商誉受损？
(你是台湾二手车商，
还是中国拆车团队？）
最让我纳闷的是...
YT或脸书支持杰运的言论还不少，
这是订阅数多就要出来输赢的年代吗？
我个人支持廖怡尘的论点，
我没有否定拆车观察的行为，
我仅对“肉眼CAE”觉得可悲。
台湾的进口也没保证跟国外一模一样的吧，之前不是有偷拔后座预缩的事情
作者:
fck01 (IDF)
2025-02-06 13:12:00楼上，嘿嘿，但补回去就是完全体囉！前面卖的都当没看见。
作者: Rexmax ( 小熊攻击) 2025-02-06 13:19:00
敢拆车就赢过只用嘴巴讲科学
作者:
bbggar (巴巴嘎嘎)
2025-02-06 13:20:00其实这超好解决的啊 找个真正汽车设计专业的人好好解释车体结构每个部件的的功能和他的厚度强度材料的差异不就解决了
作者: shuuptt 2025-02-06 13:20:00
就..入座流量密码
作者:
fck01 (IDF)
2025-02-06 13:26:00又来一个敢拆就赢的，所以拆开看结果满嘴唬烂误导你也OK？比唬烂程度和不怕被车厂告的勇气，那确实是赢啦XD
作者:
hank12332 (费蚊不吸血只发废文)
2025-02-06 13:33:00敢拆就赢? 你以为钱多就是老大吗 XD现在这个事件是钱多的有点像小丑光是自己说钢筋水泥那边，就不知道在干嘛了
拆车只能说明部件功能性，不能当碰撞安全的量化指标我接触过的整车CAE专案也至少5个，在所有钣件强度厚度、焊点资讯都齐全下，依旧得花几个月建模执行模拟，二手车商也不是整车拆解喔，拆个局部就在那推断安
杰运最可悲的是 老板连TNCAP的流程都不知道就在那喷一次要撞几台也不知道 假人成本多高也不知道 喷个屁
本田就跟你实测决胜负，然后还不愿意接受结果，到底？
有专门拆解机构是拆到螺丝连BOM都建好卖你拆解报告
作者:
laechan (挥泪斩马云)
2025-02-06 14:08:00杰运这次会有动作,依我看小施的影片,感觉是杰运发现出现了一些CRV的影片似乎不约而同都提到了尺量的话题,让杰运觉得"这些收钱仔是不是都在针对他!?"
其实拆车满无聊的，一开始觉得有趣，没人这样看车。但到后来每台都拆，然后用一些没科学根据的在那边臆测
捷运量测尺寸这件事没毛病，有问题的是他直接用量测的结果下结论，但很多东西就不是光肉眼可见的尺寸能决定一切
作者:
CaymanS (No Mercy)
2025-02-06 16:29:00买来拆给个赞就好了，我只服买来撞的!
作者: starrock (气魄) 2025-02-06 16:31:00
假人什么的也不可信，亲自上车撞好了
作者:
medioca (XYZPDQ)
2025-02-06 20:18:00杰运老板就是那种我都花钱拆了 你怎么可以嘴我的惯老板心态
作者: richard42 (里茶 汐儿) 2025-02-07 00:08:00
一个搞拆车 一个只嘴巴 要支持谁很难?
作者:
wwf1588 (草爷)
2025-02-07 00:54:00讲几颗拳头就好了 拿啥尺
作者: a89103050 (a89103050) 2025-02-07 04:45:00
与其拆又拿尺量解说还不如实际去撞看看，好或不好见真章举例手机跟平板耐不耐摔，原厂都是经过摔的测试去改变材质的钢性与韧性达到一个平衡点，你有看过用尺量的吗？轻量化又耐摔，材料的应用不是那么简单
作者: sa037999 (董董) 2025-02-07 12:32:00
肉眼奔驰就比较粗啊 呵
作者:
robart (左右手)
2025-02-07 12:51:001成 韩总的顾问 直接给个嘘