楼主:
zzahoward (Cheshire Cat)
2025-01-26 06:11:22我可能跟版上多数看法不同
我觉得他根本没开Lv2，或是他开了以后踩刹车解除他自己不知道
因为他走的是引道的内侧道:
https://imgur.com/NGo5dQ8.jpg
https://imgur.com/ZS0rxOJ.jpg
这个曲度，基本上多数LV2绝对都是过得去的
因为接近是直线了....
(我自己在牵车后我有在随时准备的状况下测试过，不同品牌就是了)
两侧的线很明显，现代的系统也没烂到这样就过不去
这样的撞击，反而像是没注意到车道微弯的情况下驾驶自己踩着油门撞上去
当下不知道是不是回头看后座或是不太专心的状态
也有可能Lv2解除了他自己不知道
还是他真的想进休息站最后一刻才硬打进去
往休息站引道外侧确实有讨论空间
但引道内侧接回湖口国一的路线，本身其实完整一点的Lv2都是轻松过去吧
https://imgur.com/wrkcdqS.jpg
Lv2本身抓连续车道线是他最重要的任务，因此只要线没断
曲度也没特别离谱的状态，不太可能这样撞
有试过车道中间要是断掉后续再抓回来的那个力道粗暴无比
就算真的系统太烂好了没抓到，也不可能直直撞上去，比较高机率是擦撞过去翻车
因为左手边的车道线是连续的，系统抓槽化线左右两侧当车道线机率低
不过这一串的讨论方向居然是道路问题，反而比较少扯到动力来源
我比较讶异XD
※ 引述《tsmcCCW (还不是因为你)》之铭言：
: 这看起来应该是完全自动驾驶吧？到最后一刻才亮煞车灯，真心觉得辅助驾驶被错用是机乎
: 等于自杀行为
: https://reurl.cc/DK7ny6
作者:
bla (暱称一共要八个字)
2025-01-26 07:03:00我也觉得应该是操作问题或者后座小孩发生什么状况
作者:
panlao (panlao)
2025-01-26 07:03:00有旁边车辆行车纪录器 他是超出休息站外车道右边线的开
也是有这个可能，但踩煞车解除Lv2 后基本上油门不会自己加速。所以会按RES键，也就是又开Lv2 了…
作者:
bla (暱称一共要八个字)
2025-01-26 07:04:00但总而言之，五人座的车塞两大六小就已经不知道怎么吐槽了
但无论有没有开，前方主动煞停应该都要有作动啊….撞那么大力的很难相信韩国车了…
作者:
bla (暱称一共要八个字)
2025-01-26 07:05:00一堆状况的联集造成这次事件死伤惨重
作者: cnnd (cnn) 2025-01-26 07:07:00
只有没LV2的车也撞一次才能证明此推测
作者:
jinshun (jinshun)
2025-01-26 07:10:00看起来确实不是LV2撞的 速度太慢 车道线清晰 能见度清晰电脑在这种条件下出错很难
作者: TCdogmeat (台中狗肉) 2025-01-26 07:13:00
现在显学出事就是喷规划 喷交通部 都不用为自己负责
作者: linbryan (bryan ) 2025-01-26 07:17:00
乘客常会有干扰驾驶行为而不自知.驾驶如没有好驾驶观念会很糟.比方乘客电话讲一半.突拿给驾驶要驾驶讲.乘客以为是在客厅聊天 ,无所谓
作者: WenliYang (羊蹄嘟) 2025-01-26 07:19:00
眼睛睁开开车很难吗？ 什么系统都不需要……
踩着油门进休息站？实在难以理解，车子是租来的，个人觉得应该是不熟车况，也不太会操作导致悲剧发生
作者:
KarlMarx (抗议WTO无罪！立刻放人！)
2025-01-26 07:42:00不管啦，一定是道路设计问题，叭叭叭～
作者:
TWeng (TWenG)
2025-01-26 07:42:00看到最后一刻有踩煞车，然后就撞了
作者:
jiern (jiern)
2025-01-26 07:46:00时速近90进休息区 不看前面 没用LV2所以想自杀？再说日系车 不管有没有使用LV2压线系统会逼逼叫甚至主动拉回方向盘韩国车没这功能？
作者:
as6633208 (okokokiknow)
2025-01-26 07:50:00现代汽车的电动车不能碰传统车厂的电动车建议都不要碰
作者:
jiern (jiern)
2025-01-26 07:51:00日系车会辅助拉回方向盘 让车回到车道
Ioniq5的车道维持是独立的 就算ACC解除也还是会有
作者:
nicktony (nicktony)
2025-01-26 07:53:00有看到同款车主说这个就是被维持置中拉走的…
作者:
beariscut (没有人是完美的!=.=")
2025-01-26 07:53:00发生那么多车祸本来道路设计一定有问题要改善 说没问题的不是就是在职场没优化工作能力或想法？？？？
作者:
xxp680 (我有一片宽大的草原)
2025-01-26 07:54:00因为低能道路设计是绝对的结论，相较之下旁边留一大片槽化线看不懂要干嘛
作者:
DontPLZ ( )
2025-01-26 07:55:00你说辅驾解除了驾驶不知道？那他又怎会踩着油门？
作者: TCdogmeat (台中狗肉) 2025-01-26 08:05:00
所以你们公司只要有一个人出包就会通盘检讨作业办法跟改进SOP吗? 太佛了吧
会，因为上次出包喷了好几个亿之前产线某个作业员连续错误两次拿到错误的料搞到
作者:
jhay (Do it by yourself..)
2025-01-26 08:07:00一堆人说ACC 但我跟你想一样 那边是忽然有个弯
作者:
jhay (Do it by yourself..)
2025-01-26 08:08:00所以有可能驾驶分心直开就撞上了说不用检讨设计的要不要说一下哪国有外侧车道开一开进休息区
作者:
naticom (踢踢～)
2025-01-26 08:15:00一堆人看到电车以及韩车就开始不科学的乱喷坐看乡民翻车现场, 等事故鉴定
作者: kgis210921 (Mr. Huang) 2025-01-26 08:19:00
推这篇的用心分析！
作者:
Redchain (水光潋灩晴方好)
2025-01-26 08:19:00如果他是租车，我觉得先不用讨论ACC或定速巡航，你对不熟的车加上后座有你的3个小孩再+3，从台北出发才刚开上五杨下来，对上沿路春节车流，有心思去弄什么ACC吗
作者:
naticom (踢踢～)
2025-01-26 08:21:00奇怪，驾驶也不见得是第一次租车，就这样笃定人家不熟
作者:
nicktony (nicktony)
2025-01-26 08:25:00都租电动车了怎么不熟 你觉得一般人会租电动出吗…
作者:
laser789 (PewPewPew)
2025-01-26 08:26:00出包到客户那就要写8D report, SOP当然会拿出来检讨阿
作者:
naticom (踢踢～)
2025-01-26 08:31:00乡民办案超强的, 一堆假设支持自己论点
作者:
nonstop180 (noonecanstopme)
2025-01-26 08:40:00路上开车没在看的人多的可怕
作者: k798976869 (kk) 2025-01-26 08:41:00
维持置中功能超白痴 抖超大力 上车一定要和怠速熄火一样先关掉
作者:
Aixtron (爱思强)
2025-01-26 08:57:00本来机台道路等等设计都是要防呆的！越聪明的人，越容易被机台压断手脚！
作者: WeiRaymond 2025-01-26 08:58:00
同意 如果有开acc 应该不太可能直接撞上
作者:
Aixtron (爱思强)
2025-01-26 08:59:00换言之，机台你按一个钮不会动，要双手各按一个钮才会动，才有用！
说开一开就进休息站的真的有在看路？地上都有写休息站还有有路标提示而且不只出现一次，那个路段也有路灯到底是怎样才会开错？
驾驶如果不熟悉车子的话 确实很容易发生问题假日车手过年车手。亦或车是租来的那就更可怕
作者:
japan428 (牵着妳走 :D)
2025-01-26 09:10:00当然啊，同一路段游览车司机也撞，一定是游览车司机不会开车，经验哪有车版大神丰富道路设计一定没有问题，都是驾驶问题
跟着地上线走为什么会撞？车是人在开不是机器在开你把车给机器开就是分心 游览车人在开也是撞 那不是分心吗？既然这么相信辅助系统 那自己也要承担机器出包的风险
作者:
maniaque (maniaque)
2025-01-26 09:35:00晚上啦~~~~~~车速又这么快,那根水泥桩已经击落不只一台了~~~~若同一个点会持续击落那就是设计问题了........再者,50速限应该普遍被认为是要进站的那一边吧湖口那一条若还是用高速进入通过,就是机率的问题了
作者:
maniaque (maniaque)
2025-01-26 09:39:00至于电脑会不会判? 还要考虑 "坡度问题"换句话讲,ACC LKA 设计是否考虑过坡度增减产生的额外转动方向盘的扭距需求
作者:
maniaque (maniaque)
2025-01-26 09:42:00形成这个点肇事机率这么高的原因,个人认为不会只有一个
作者:
s655131 (s655131)
2025-01-26 09:42:00会指定租电车 也许就是想用辅助驾驶 很多驾驶没有自觉
作者:
s655131 (s655131)
2025-01-26 09:43:00照样用 这个功能好酷喔 阿 怎么停不下来...蹦
作者:
maniaque (maniaque)
2025-01-26 09:43:00真不知道管理单位有没有人好好思考这件事情某位C网红啊,出来打球啦,这才是你该敦促管理单位跟研究单位要去找出问题跟解决方法的地方,别扯啥预算被冻结啦
作者:
rogergon ( Aquila)
2025-01-26 09:46:00影片中那个车速完全没减，要进休息站也不应该是这样如果是走错也应该是沿路走，没道理直撞水泥墩
作者:
Rentch (黑狗)
2025-01-26 10:04:00先不论是否开着ACC，驾驶一定是睡着的啦，快撞上才煞车
作者:
cblade (cblade)
2025-01-26 10:05:00直A上去 这实在无解了
作者:
Rentch (黑狗)
2025-01-26 10:05:00明显是AEB作动的
作者:
uuz83u (wen)
2025-01-26 10:10:00如果是ACC正常作动，但是他临时想进休息站，方向盘转不够用力也可能撞上
不管有没有开ACC，驾驶的责任都最大。没开->进闸道还不减速？怎么开车的；开了->是睡着没在看路？撞死活该
作者:
comj 2025-01-26 10:25:00一开始车右偏这么严重，不太可能是车道维持开的…
作者:
ckHuang (无料摄影师)
2025-01-26 10:35:00同感 驾驶开歪
作者:
zasdee (半瓶水)
2025-01-26 10:36:00疲劳驾驶吧 恍神一下就.......
作者:
beoneg (预感)
2025-01-26 10:45:0036楼有机会可以了解一下台北捷运公司内部检讨机制就是只要一人出包，就是水平展开全面检讨改善
作者:
Edaw (Wade)
2025-01-26 11:22:00我不知道现在有没有改善，但以前开这边我确实下坡后有疑惑我没要进休息站该走那边才对，我相信不是只有我有这个疑惑。我只能说这边加一个休息站进去的引道跟地上的标线一定有改善空间
作者:
flybow (yyyyyyyy)
2025-01-26 11:37:00推 看行车线 ACC不会开成这样啦
作者:
nicktony (nicktony)
2025-01-26 12:05:00这款车跟其他车不一样 不是开acc就有全部功能 他acc 车维都是分开设定
作者:
ss5010593 (魔sow世界☆大乱斗)
2025-01-26 12:06:00在产线的话人为疏失就是SOP通盘检讨没错，倒是交通部永远都不用检讨道路规划比较奇怪
作者:
flybow (yyyyyyyy)
2025-01-26 12:06:00撞车固然有责任 但真正的死因还要再确认 火烧与开门当然后座小朋友超再跟没安全带 也得算进去
作者: xulzj524 (未完，待续。) 2025-01-26 12:19:00
扯韩国车？？今天这个例子哪一家的结果都差不多吧
终于有人看清楚了我认为是有人为介入右偏，无论是临时想进去休息站，或是6个小孩之一去拉方向盘
LV2解除之后系统不会帮踩油门 所以速度会掉他的情况应该是自己有一直踩油门但没在看前面的路
作者:
rogergon ( Aquila)
2025-01-26 13:10:00BMW是撞左护栏，这辆是撞中间水泥蹲。速度也不同。我认为这里别再做岔路了，弄成减速弯道都比较安全。
作者:
cancboy (:p)
2025-01-26 13:43:00同意 车道白线清楚 自动驾驶没这么弱
新闻说是租的，表示对系统不够熟悉，应该说问题是驾驶自己不熟悉又依赖系统，不知道已经解除还以为在继续执行自动驾驶辅助，等发现已经解除已经来不及了虽然驾驶可怜（已GG）但问题主要还是在驾驶者租车公司的问题，则是没有清楚解说并确认租车驾驶真的完全理解自动驾驶系统的操作与开启解除就放行
作者:
hcshin (behind the mask号：)
2025-01-26 14:09:00别人我不管，反正我是不可能会去买电动车
作者: austin0353 (Chen-hao) 2025-01-26 14:18:00
以为像一般服务区还有很长的引道吧？
作者:
lwamp (尧尧)
2025-01-26 16:53:00这么长的双白线甩给自动驾驶实在没道理
今天遇到龟仔下匝道 后面都是车 然后他跨槽化回主线北七没救
作者: carryton (Christopher) 2025-01-26 22:49:00
63楼，台积跟航空业还真的是这样搞