※ 引述 《OhtaniHR (大谷翔平)》 之铭言：
: 　
: 每次看到这种新闻都很难过
: 难过的不是因为事故本身
: 而是因为这件事故之后的事故检讨
: 很可能又要惩罚一般正常驾驶者了
: 　
: 以这个案例来说
: 把槽化线的距离也考虑进去
: 以这边的限速
: 所有基于正常驾驶行为的状况上都不该撞下去
: 　
: 换另一个案例
: 就是台中那个一直被撞的行人庇护岛
: 这也是一堆人切西瓜切习惯了
: 才一直撞
: PTT还好 有些地方社团就整天检讨庇护岛
: 　
: 说实话
: 台湾的驾驶真的三宝太多太多
用行人庇护岛来类比，我认为是错误的。
庇护岛车祸通常都是过弯骑上去
但今天的案例是直行
如果要类比，应该拿台中的半套偏心左转道来讲。
假设这样的分隔岛设计在台中的平面道路上，你知道会长怎样吗？
就是过了一个路口，不只车道线没对上，甚至在你的正前方出现一个分隔岛。
这样有合理？
差多了好吗…
而且庇护岛的目的是保护行人，因为过弯会有死角。
这个分隔岛有起到什么保护作用吗？我是没看出来。
反倒是增加了车祸发生率
所以不是改善防呆，而是要让这段恢复正常。
先说我不是ACC仔喔！MRCC烂到我根本不想用XD
我也不会撞到庇护岛或分隔岛
我没护航三宝，不要围剿我，谢谢！

你认为要砍分隔岛?

看你前面发言就知道你没开过这段路，还是回去练几十遍再

正前方出现分隔岛骑上去更智障眼睛没用可以捐了，反正留着也不会看路

等角度圆弧过弯 而不要设计忽然短距大角度转弯 交通部智障

没开过也能嘴一炮道路设计，气这种水准也敢发言啊欠围剿

你不会撞上去就是好设计吗？不良设计拿出来检讨也要嘴

你第一次遇到yy 曾齁，他在每个版都是这样呛人，不是你的问题

你的路都不准转弯才是优良设计...笑死

呛你刚好啦 一堆嘴砲的 没开过的路也能嘴 操

这串我应该是头几个中的 一堆都在喊休息站路线

台中市政路靠近环中路的分隔岛才是扰民之最

我提出是湖口那段分隔才怪 结果影片出来后就是湖口那道

yy曾以前在科技版还算有点用，几年不见变成悲愤仔，被他support过得应该蛮衰的

有人不知道在气啥

这个迟早也会撞到东西 没救

哇 有神经病

没当过交通部长 不能批评吗

直直开会变成进休息站 我觉得像 直行道后变左右转道

直直开不会进休息站啊

而且我认为那边可以汇入的距离太短 车多会更有感

他一定会小心不要撞倒啦，撞到他怎么还有脸活着，要想理由说设计问题还是自己该死会很困扰

直直开会变成进休息站 <= 这算造谣吧

开那段车多我通常都不会急着汇入，走箭头湖口这线会比较快

造谣? 除非google地图错误 你要不要看地图一下啊

以下五杨两线道来看，内侧直走还是会接回高速，外侧直走才是休息站

看了地图更确认在造谣，路面的字这么清楚也要胡扯

但高架下来本来就可能遇到有汇入缩减问题 所以要看标示

台湾驾驶真的都不把标志当一回事，出事了再怪标示不清楚

即便这段不是缩减 是进休息站 但一样是靠标示辨明啊

我再说车道线你在说字 你的理解真不错啊

我在说车道线就不是进休息站，还加上有字辅助提示如果车道线根地面的字都不能提醒你，你的理解真不是普通烂

那种缩减的如果没提前标示 只傻傻开 最后切 一样很危险

问题是他不是开在外侧啊

这种路段当然是要多注意标示

外侧就没有换车道阿 一直在提字我上面也说 原本一般道路直行道 直直开变左右转道不看别人在说什么在那边断章取义

这就类似一般主线出口专用车道拐出去，就这样而已到底大家在争什么？指示标志、地面标字、速限标志减速标线多到不行了欸

我就说你一般道路直直开变左右转道是错的，看不懂车道线还一直要硬掰，他这道直直开会进不了休息站

本新闻他不是在外侧 可是我是说外侧

没看懂那边的车道线说别人断章取义，造谣永远不会认错

没搞清楚别人在说什么直接贴标签造谣 是有比较对吗?

纠结在外侧没意义啊，如果要继续走高速一定会想往内侧切才是，下高架前就有明显标示了，如果无法汇入才选择直走后汇入

其实就是ACC没在看才会撞 不用讨论这么多之前BMW撞这边的也是ACC撞的人是正常的基本上根本没人会撞 顶多开错

快去检举我水桶 我没水桶你要不要道歉'

其实现在根本也不知道跟辅助驾驶有没有关系 而那个分隔岛是否有必要存在确实值得讨论

走高速为什么会想切内侧？大家板上不是都选到平常要走第二车道，怎么会是内侧？

是我误会你了，那边3+2车道，我认为2个都是外侧，但你认为

五杨下来有两道 我认为讲外侧比较能清楚讲哪道

只有最右边是外侧，我的错。我现在才想到内侧不一定在内侧

中线开着开着进休息站 厉害了我的国

五杨就两线道，不切内侧继续在外侧是要去杨梅还是进休息站https://lurl.cc/dQto4

既然要搞休息站 为什么不学西螺那种

那就是强迫本来在外侧的车子如果要走高速公路就要马上切去内侧…不就跟台中市那个智障偏心路道设计一样找驾驶人麻烦

没这个休息站以前就是这样了，为什么现在才在讨论这个？

正确设计应该是本来的2线道维持想往高速公路的车辆使用，额外增加第三线道让要去休息区的车子切出去才对吧

湖口那条是不是在整人

所以这篇到底是在讨论什么我完全看不懂

原本的外线车道是往杨梅交流道，过了杨梅交流道后变成缩减车道，多了休息站后才有继续往前开的选项

不然就跟大车同样的车道进去，不然就把休息区砍掉

终究还是要汇入，汇入总要变成一线道吧

有问题啦，但充满智慧以及富有交通设计专业的交通部会说这些是个案。

感觉就是政府便宜行事，该多做一个弯车道分流，结果没做，结果就是赌每个用路人都会很专心开车

台中忠民南路跟国光路口，新改建工程，就是机车直直走给你一个分隔岛

这结论很奇怪，开车本就该专心…

马家的MRCC我是不敢用啦 真的要用也是会随时介入

正常开车的情况下要撞到眼前的东西很难但如果把命都交给辅助驾驶就不好说了

把分隔岛拿到变槽化线，再加个科技执法开车不会撞到+政府罚单开不完（选我正解

好 我选你

楼上 这是什么罚单制造机吗？

然后满满科技执法后 又会有人跳出来说政府抢钱

用罚单让鸡腿驾驶认识道路标线 赞赞

会讲出死角两个字 你就是会骑上去的那个三宝

觉得原PO跟五楼讲的有道理 雕的人只能抠字眼在那边酸 但明明改一下就可以降低车祸机率 在那边撑著说正常驾驶不会状干嘛

本来就是好的道路设计应该把降低事故率考虑进去 而不是有画线就好棒棒

推文怎么有个神经病啊？ 看了一下原来是青鸟，原po 你这样就是批评到政府了，难怪傻鸟气噗噗

要改善 至少车速110可以安全的在休息区杀进杀出 ^^

你说的这种"车道线没对上"设计在台北市到处都是....一条路还可以直接切成三段无法对线的有够"台湾设计风格"

推你 本来设计问题就可以讨论 一堆人自以为厉害在嘘但其实道路使用是要考虑所有可能的使用者

没分隔岛三宝就能跨槽化线硬切造成车祸 又可以再骂一次设计不良

前面几楼根本来乱的吧，不好的设计还要在地人才能批评？去看国外能够自驾的国家哪一个在路上是充满一堆陷阱的？道路又不是只设计来服务在地人的，就是前面几楼那种愚蠢的思维，才会让台湾的交通规划永远这么落后

媒体/网军骂一骂.一定会修正.但又会制造新问题出题.如以20年为单位.会发现又修回原来设计.但骂的人早忘他骂过什么.跟股票分析师一样.没有会把他以前讲过话来检讨.全

限速60公里视线良好又有路灯会撞上去驾驶根本没看路

全忘了自己曾经讲什么

道路设计不是拿来服务三宝 也不是拿来服务Lv2 更不是拿来服务三宝+Lv2自己的言论就前后矛盾 一下要偏心设计一下又要道路直线防呆

谁说道路设计不是拿来服务三宝？现行法规难道有什么三宝筛选制度吗？很明显没有吧，现在很明显就是两个选择，一是把路弄得适合三宝，二是淘汰三宝，但很明显我们的政府就是两者都不打算做，既无能又怕丢选票，下场就是所有正常的用路人跟着一起陪葬

惨了，我都在批评现在住的县市一堆交通奇葩设计，在地人也要走过三次才不会中奖，外地人开就是碰运气不会出事，在某些人眼里这都不是道路问题呀

推这篇，绝对有道路改善的必要！

我也觉得该线就好

真正的呆防不了

这篇中肯，绝对有改善必要！但是以交通部尿性一定打死不该，然后加装测速照相！

怎么防都防不了脑残的驾驶

对

正确的做法应该是要让湖口那条线跟主线合并，拉长进休息站的槽化线，不懂为何要多一个分隔岛隔开主线跟湖口

笑草果然都键盘驾驶，杨梅休息站跟湖口引道是给未来杨头高架用的，不是给你汇回主线用的

没开过也能嘴道路设计？ 这分道弧度这么小、标示标线这么多 是有什么问题？

台湾一年车祸也不过死3000个，99.9%的人都没出过车祸，不必检讨

装测速照相就好了 就不信照速限开会撞成这样

这明明是出口侧撞，没看路才是主因