https://i.imgur.com/Y48Wh5R.jpeg
撞到的红色圈起来处
这段我也开过
从五杨高架下来 有杨梅校前路出口
中间有一段切回国一主线但是车多担心回堵
可以往前开从左线是湖口
然后再来是右线休息站
出事的地方就是这里分隔岛
必须说
自动驾驶 X 辅助驾驶o
自动驾驶 X 辅助驾驶o
自动驾驶 X 辅助驾驶o
愿生者平安 死者安息
都快过年了
引述《ng101281 ()》之铭言：
: 这个地方叫做L2自动驾驶的坟场
: 只要从五杨高架下来 就会默默被导到休息站入口
: 测试过除了特斯拉可以安全减速通过外
: 其他好几台好几个新闻 L2下来
: 已经高速撞在这个入口分隔角角好几次了
: 虽然这次这报导写驾驶要离开休息站后撞到分隔岛
: 但画面感觉是入口的分隔岛 不像要离开的
: 感觉推测也有可能是L2高速下来造成的
: 不然如果只是起步离开撞到就起火
: 我看韩国电车就不要买了..
: ※ 引述《howzming (浩子明)》之铭言：
: : 年前遇车祸！杨梅休息站电动车自撞起火 8人送医2大3小OCHA
: : 2025-01-25 20:08 联合报／ 记者翁唯真、黄羿馨／桃园即时报导
: : 国道1号北上桃园市杨梅休息站内，1名驾驶开电动轿车欲离开休息站时，不慎自撞分隔岛
: : ，造成车子起火燃烧，车上共8人，前座2名大人，后面6名孩童，2名大人及3名小孩OCHA
: : ，送医救治中。
: : 连结 : https://t.ly/ctEgZ
: : 那辆电动车可以乘坐那么多人？
: : 超载造成？
: : 轮圈看起来不像Tesla 系列.
:

https://i.imgur.com/pJNUdE1.jpeg左边一堆没路用的障碍物 整个车道左偏要进休息站做一个右切车道就好了 又不是没地方让你改

容错率极低的设计，何必呢

砍掉休息站把分隔岛拔掉

个人认为那条跟大客车车道线(斜网)更应该修正拉低弯角假如开车道置中,那边会急转两次(左 then 右)若没有及时转方向盘拉到右边,就可能会直直往岛撞上去.交通部不知道何时才会发现那个设计缺失

这个路段还没改休息站前就很容易车祸了 因为高架汇入是下坡 要是汇入不易就会急煞 造成后方高架车也煞车不及（下坡）...

视野空间宽度不足+驾驶多半有超速情况=急煞=容易撞要嘛就让驾驶人先溜进去停车场区,再慢慢去找正确停车区交通部会承认设计未考量周详吗? 唉~~~~~

这边本来就不是正常高速道路，除acc谁会忽左忽右开正常车早就左切出去了，人家地上画湖口就是给下湖口交流道的，杨梅休息站更是进去休息的降速到40以下才是应该

时速110只有200公尺机会切主线，还有高机率有大学长卡位不让你切

减速切再加速啊，没上过其他交流道塞车吗？？况且今天这事故完全没车流耶 别再找借口怪道路设计了

看了一楼那张图才懂，这设计也太烂…

一楼那个图前面有几百公尺让你切了，自己看google 实景

老实说我不知道大直线正前方静止物体是哪里烂 但有人说

五杨下来塞车没遇过一千次也遇过几百次了，没有切不过的

有次切不出去有使用 就水泥会有点压力XD忘了那段在施工 旁也是一堆水泥块

标线很清楚看起来没有问题

开过十几次都是直接五杨下后继续往休息站侧车道前行过休息站后才汇入,因为觉得五杨下来那段在现在加了杨梅出口跟休息站之后行车路线太混乱了,继续直行反而比较单纯

但这个线辅助驾驶不至于无法辨识吧

bypass,的地方这么多，也不是只有这里有。

看了一楼的图也太陷阱了吧

脚痛部唯一解法就是插测速照相

封闭杨梅休息站吧

那地方还有稍北后来增加交流道也危险...

自动驾驶还是要开路，不要睡觉看片滑手机，初四是自找的。

没有LEVEL 4，不要喊自动驾驶，叫限定辅助驾驶 跟车系统

这边我天天开 老司机下高架都是开往湖口到前面直接接路肩 避开排队车潮

原PO 照片中红圈处的安全岛，照理 L2辅驾系统应该是不会看错，因道路上至少有白色车道线。我觉得应该是驾驶去转方向盘造成，至于他为么要转方向盘？就不知了

呃

一狗票以为有lv2就不用看路在用力检讨道路设计 笑死 每天这么多台车进出怎么别人就没事

烂设计，真的很危险，不懂为何有人护航

左线直接汇入主线就好了