马自达CX-60 3.3T动力284hp@5000~6000rpm 45.9kgm@2000~3500rpm
Lexus NX 2.4T动力279hp@6000rpm 43.8kgm@1700~3600rpm
福特Focus 2.3T动力280hp@6000rpm 42.3kgm@3000rpm
马自达用3.3T的引擎才能榨出其他厂牌2.3T~2.5T的动力,
而且还比他牌需要更大的引擎室空间(俗称公设),压缩到乘客空间,
很明显引擎技术+level2是马自达的弱点,所以只能拼内装质感.
再来,SUV车海战术很中二,
就像小时候玩线上游戏,
职业有战士(Sedan),盗贼(Coupe),祭司(Wagon),弓箭手(Suv),
但因为弓箭手太强了,几乎七成的玩家都玩弓箭手(Suv),
游戏厂商干脆推出一个只有弓箭手(Suv)的游戏....
※ 引述《fck01 (IDF...苦命，每支都出问/)》之铭言：
: https://youtu.be/yz6ihG0Q2dg?si=9-PTJjjUr8-oPABL
: 看完这片完全没有想买的欲望…
: 但我觉得小施讲得算保守了
: 我简单说
: 马自达就是一个矛盾的品牌
: 一、
: 变速箱设计只适合高速，问题是引擎却很没力？
: 用大排气量拼输出，结果也没多有力？只是相对自家其他款有力很多，但大哥你的排气量…
: 而且现行6AT也差不多，根本只有高速好开，但引擎超没力，还有一堆人拿来当好爸爸车？
: 没力+激进变速箱+龟著开，岂不是车主也矛盾？
: 二、
: 都做成休旅车了，而且还加到这么长，但却为了引擎和变速箱，牺牲掉空间，蛤？那你做休
: 旅车干嘛？干脆去做房车，没人买就算了，反正你看起来也不是很在意嘛，在意就不会这样
: 乱搞了。
: 纵向空间就输房车了，你还想尽办法吃掉休旅车的纵向空间，到底在想啥…
: 三、
: 我现在开CX-5避震就已经跳到不行了，但高速过弯还是会有明显侧倾。
: 结果小施跑山说CX-60没什么侧倾？
: 哇！我不敢想像避震会有多硬…
: 休旅的特色就是长行程避震，你可以适当调整弹簧和阻尼，让避震不要因为长行程而晃，弹
: 簧和阻尼可以稍微加硬，结果马只会做铁棒。
: 我自己开起来的感觉是
: 弹簧硬、阻尼软
: 不确定对不对，但反正是个白烂的组合。
: 我好像只体验过弹簧软、阻尼硬的配置，相反我还真的没有经验。
: 以下举例说明，有误欢迎指正。
: 市区因为弹簧在撑，阻尼不太作动，所以跳。
: 高速过弯因为弹簧撑不住了，压侧阻尼不够硬，会出现明显侧倾。
: 若在弯中压到伸缩缝，瞬间打滑会导致伸侧阻尼作动，但因为不够硬，所以会有上下晃动。
: 四、
: 不专心把车做好，一直去搞新东西。
: 进CX-60的社团，随便滑就好几篇在问异音，欸不是，马子，你这已经是新世代的车了，怎
: 么还没把旧世代的异音处理掉？内部人员真的有路试过再回报吗？还是说做出来路试过能开
: 就可以了，不需要再追踪修正？
: 还是这牌的内部人员耳朵都不太好？每个人都是差不多先生，大概可以就好了？
: 车主很多也是差不多先生？自我安慰说这价位无人能敌，同级最划算不要要求这么多？便宜
: 不代表你可以烂欸！
: 其他款拉皮就算了，旧问题可以拜托解决一下吗？成本都摊提完了，内装却不想下心思，只
: 想做表面功夫，这真的是日本职人精神下该有的产物吗？

这颗是低出力版啊 Cx90可以到345hp

引擎要做高马力 对车厂很简单吧但容易高温 漏油你要吗

楼上别这样，原po好不容易找到数字贴上来....

2.0T名机: EA888/300HP, M139/400hp 人家也没容易坏上述两个引擎压缩比也在9以上 其实也不算低

这台是人为调低的CX-90硬件相同但是马力300多

楼上是在臭BMW吗？

BMW有B58这颗又轻又强能耗又好的L6 不用榨四缸

5F 那两颗 哪个开5-10年 屋仔盖不会漏油吗

笑死 当然不会坏啊，只是一下那边漏，一下这边要换。

说的好像这颗3.3T也不会漏油 你是未来人吗?

不容易坏，但是机油要随身携带

Lexus那颗2.0T十年了 也是不少漏到火星塞湿掉的案例啦

大排气量+蜗牛还没力的我只想到一家

这颗我不知道会不会漏但EA888 M139 漏机率绝对是超高

不容易坏的EA888在月球吗？ 还是没手机都没在上网

看完有台湾保时捷的既视感

实验室数据 文字游戏谁不会做...短短试驾就直接盖棺定论Mazda不好真的成为车主就能体会所谓Skyactiv引擎的黑科技 是每个速率下都能维持一样的细腻度 这才是真正厉害的地方...你爱看数据 那可以请外面车厂爆改 保证您满意...但细腻度是绝对达不到Skyactiv的一半的

汽门盖 后曲轴油封多数涡轮车都会漏啦EA888 gen4那里容易坏了? 漏油多数涡轮车都会漏阿Mazda引擎大家怎么那么有信心 柴油高压共轨这么成熟的技术都有设计问题了XD后曲轴油封不用涡轮 一堆车都有漏看要不要修而已

漏油跟坏 应该是有程度上的差别吧

EA888 gen4原厂现在是333HP

烂死

M139就在我车上漏你老师啦，我去丽宝好几次了，当NA车操都没漏了，没养过就别唬烂

都试驾了还要被嘴开不出细腻度，是要开多久才感受的到？10年够吗？引擎试驾一圈还没办法有比其他人更好的感受，那哪来的吸引力让人买你家的车

推这篇和楼上

古早时代就一堆2.0T做到三百匹了，只是环保法规现在不给做而已

给34楼h大，他们会说你没漏是个案啦，网络PO文抱怨M139的文一大堆巴拉巴拉，结果自己养过的没半个，全部都网络听来的

EA888 大众就算了，关键字一搜…嗯…奔驰那台卖多少钱，要不要顺便贴一下？

所以你也只能搜关键字阿 EA888都到Gen4了所以3.3T排气量别人1.65倍 动力数据比2.0T低 加速也输挂3.3挂T的动力也没人家N52B30自然进气高 运转品质?

你对三线车厂的要求太高了吧，能研发新车漆就不错了

真不愧是东洋宝马，可以另辟战场烧到真宝马。

一堆通灵人直接说3.3T低输出一定耐用 我是不知道哪来的

想知道 Skyactiv细腻在哪里XD. 可否说给我这凡夫俗子听sky-D: 喷水； Sky-X吹上天, 然后...? Sky-G很细腻XD.

请问284P是油电的综效马力吗?还是单就引擎的?

Sky-G花了那么大的进气头段牺牲空间，结果165p。比它早好几年的本田喜美2.0引擎就155p了 还省下很多空间只能赞扬马自达是把NA极限榨干

那两颗不是修车厂发家致富专车吗

但是后来丰田也能出一款2.0L自然进气173p 又被超越了

这牌造车工艺完全不行好吧 故障码修了又出 回原厂说电瓶问题结果换完一个礼拜又出现 真的特休杀手 买过就知道多烂

我看修车影片偶尔有出现 看的我对mb都没信心了

还有环保问题

马自达的设计是要让引擎有很大的冗余，能够降低引擎负载，进一步提升油耗和耐用度

没有榨不出来，是车厂会因为法规或是车型来调整出力

而且还是外华内虚的换皮手游https://i.imgur.com/sKjhB3B.jpeg

M139和EA888致富专车? 假如改车店确实是啦

另外还要考虑到能够加87号汽油

真的是改装店致富专车，EA888 EVO跟M139一堆猛哥落地二阶的

呃...马自达挂涡轮从来都不是为了拼动力,都很单纯为了够用,线性调教才是重点,这颗3.3T是想让低负载的时候有高燃烧效率,才把排量拉到3.3你们可以觉得马工程师脑袋坏了,但它们确实说得出理由,而且油耗也很好

可以理解马自达这样设计的理由，但是反过来批其他那些低排量高输出的引擎容易坏，就是找碴而已。更多开了没坏的(像我)，谁会没事上网PO说我EA888开了10年没坏好棒棒

没人说他脑袋坏 但也厉害不到哪去啊

不过我要强调,任何同排量有高低输出的引擎,连杆活塞,缸内表面处理,甚至是水道散热设计可能不一样,毕竟车厂成本抓很紧.

不懂中二的点

你有试开过用它的ADAS？它的明显是目前CX-5的升级版.我是觉得跟LSS+ 3.0差不多.

讲得好像全suv没代价一样

ea888开到十万不吃机油有什么秘方吗？

SUV车海战术很中二? 阿哪家不是这样

要操控不如买X5

https://i.imgur.com/w2SDRLd.jpeg我整理过美国3.3T有高增压版本，大家不用酸了

其实米浆漏油已经不是重点了,要先担心玻璃差速器啊！

标志跟bmw那颗1.6也是很猛阿 可惜现在一直用1.2那颗工业垃圾

没错 EA888 我只敢搜关键字，因为荷包比本人瘦太多了2.0T 落地改二阶有点搔错痒处，但是公子哥帮忙增进 GDP 其实是好事来的YT 超冷门的键盘车神教，引擎的讨论可以看看

90年代的日系性能车都能做出2.0T 马力超过280的技术了

要大马力去换成90的数据…

看到人家觉得车很好 马黑就忍不住硬黑

增压上去就有，理论上增压低会比较线性，算是 na 跟涡流的中间点吧?

所以,我也说CX60采用 3.3T 有他的设计理由存在

不过理由很明显是为了北美市场做的设定

要线性有用上E turbo?不过EA888都修不起还真的就不要玩高输出的ICE了

这颗3.3T刚出来时我记得被骂马力悲剧，当时马自达有出来讲调教方向是经济省油，没有要拼性能

这颗3.3油耗很不错，再加上CX-90有340匹版本，可知道这颗是低出力省油版。“引擎技术+LV2技术输，所以把内装做到很好”这样就卖得出去不是刚好而已吗？青菜萝卜各有所

Mazda近年的车真的都是雷声大雨点小

人家马自达还是念念不忘转子引擎啊

EA888不是吃机油铭机吗？

讲到德国引擎就不免想到集体作弊仔，那时候不知道怎么收尾的。

180万的X5哪里买，马上签

180万的X5新车也太夸张... 180万X3新车哪里买 马上签

问题是要经济搞油电比较好你在那边调半天气门启闭时机搞不好不如装两颗马达跟镍氢电池辅助

不搞油电就是技术问题啊 那个转子引擎增程 呵呵

2.0没两百匹就是垃圾 3.0同理

刷电脑就有了啊 跟CX90同一颗

这台车还是有喜欢的客群，应该说每台车都有自己的客群不喜欢就是改起来

3.3T这颗目标在大排气绵密同时油耗佳，听起来好像厉害，不过有点脱裤子放屁，如同大车身小空间，马自达设计理念真的奇葩