楼主:
Sonaten ( )
2025-01-14 01:45:48原文恕删
我一直觉得....车板充斥着很多
该怎么说
"很爱替别人担心的人"
每个人对车的需求不同
但偏偏就有一类人(数量还不少)
硬要把自己对车子期许套在他人身上
买车就是承担所有成本
但也享受所有实用性及乐趣
这两者本来就没有标准答案
但很常看到某些人急着下结论:
"二手价很烂 电池过保你就知道了"
"花时间去充电根本傻子 我加油几分钟就可以跑几百公里"
很有趣
买电动车的人可能都没打算开到大电池过保
开个四五年换车的话
二手价根本就假议题
现阶段会买电车的本来大多是对价格相对不敏感的族群
为何电酸就是觉得每个人买车都要跟你们一样锱铢必较?
充电时间这点更是有趣
我就算不能在家充
我在超充站发呆吹冷气充电是碍到谁?
我一定要去加油站排队吸收日月精华才叫活得有效率?
就跟以前酸高铁的人一样
就算搭高铁总时间可能省不到一半
但我就是追求有品质的移动过程
难道我一定要精打细算 每分钱都在算CP值?
我油车 油电车 纯电车 都拥有过
曾经拥有过2021 Model 3 Long Range
现役主力是2024 Model 3 Performance
电车跟油车 谁是趋势?
1.智慧驾驶的结合性
特斯拉厉害的是电动车or智驾车?
现在看起来后者才是无可取代的核心优势
不论智慧驾驶or自动驾驶
电车的特性就是比油车更适合
内燃机就是无法做到100%线性输出
自动驾驶在运作时还要考虑档位、转速?
方向机也是类似的道理
从液压、电动液压到纯电转向马达
请问要实现可以自由调整转向比的纯线传操控的话
何者最适合?
2.动能回充
这不单单是增加续航的手段
纯油车在减速的过程中
能量不仅无法回收 甚至还可能持续输出做虚功
电动车这部分的特性是纯油车怎样都无法取代的
怠速的时候不论是油车or油电车 一定都有做虚功的部分
反观纯电车是用多少耗多少
能量的运用与消耗效率差别这么大...
3.空气污染
每个人买车都是为了使用舒适
纯电车在使用过程中完全没有排污
也没有噪音
废热也更少
扯什么火力发电的没关系
我就问
买一台车到底是要让生活变爽还是要整天关心电从哪里来?
中午在电车上睡觉
看到隔壁的油车/油电车在那边如法炮制都觉得赌烂
地下室也在那边怠速
有没有品啊
4.行驶品质
每台油车几乎都有各种争论
Toyota通常低速轻快无顿挫 高速烙赛
BMW高速绵密舒爽 低速顿到怒
请问电车的加速区现有何弱点?
使用过电车 真的会想再回去黄金右脚控油门?
并不是贬低油车的乐趣
看过我文章都知道我有六缸魂
但六缸再怎么爽还是有变速箱
之前开过Infiniti Q50 300GT 7AT真的很优秀
不过日常使用的话 我还是秒选电车
时速0到130表现都一样
根本不需去思考我要如何控制油门
先前试开过 e-Tron GT (同Taycan)
那个后轴2速变速箱出弯重踩还会降档
我只觉得是智障吗?
在电车上放变速箱或许有你性能上的理由
但跟特斯拉比
我觉得就是因为你VAG马达技术不足而已
另外单踏板就不必说了
什么动能回充强度调整都是邪魔歪道
新款特斯拉直接强制单踏板
有人习惯后会觉得很难用的?
单踏板根本通勤神器
反观刹车一整天没踩过几次
5.充电/加油
在家里可以慢充
有看过哪台车可以在家里加油的??
终究住宅慢充只会越来越多
电网在深夜的低负载拿来帮车子充电
不就是分时分批储能的概念?
至于油车???
拜托去加油站加油到底是多尊贵多舒爽
爽到电黑要一直拿来嘴?
你手不会脏不会臭是因为有工读生帮你加
到底是要跟电车比什么?
台湾人到底时间多宝贵
宝贵到舍不得花时间超充
但又觉得时间很廉价
廉价到要整天在那边比所谓的CP值
简单打到这里
当然电车神作粪作都有
小弟不才也是开过十来款电车
下次再分享试驾心得吧
对试驾文有兴趣的可以看我之前休旅车那篇
Audi这家115年的车厂 今年销量已经被特斯拉超车了去年2024才对下一个被特斯拉超车的车厂 就是奔驰了奔驰2024年是240万台 年减4%
作者: moom50302 (武林三羚鳄) 2025-01-14 02:52:00
你要原谅他们，资源不多的人养成计算效益是很重要的
你把我要讲的心里话讲完了，推你等性能版焕新Y上了，再把我这台21年M3 SR拿去折抵
作者:
ufoking (幽浮王)
2025-01-14 04:33:00一般人不见得会想在车上投入大量资源 所以会计较cp值正常
作者: eryaniso ( ) 2025-01-14 06:12:00
认同！ 实际使用心得一样，家充免保养性能又没臭味
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2025-01-14 06:24:00我电车车主 OPD本来就见仁见智好吗然后放变速箱有什么不对了 未来趋势是EV也放变速箱啦
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2025-01-14 06:48:00Taycan那齿比其实比较是压榨尾速XDTaycan应该是16:1+8:1 其实没到高速节能
作者: weivan1980 (Wei) 2025-01-14 07:16:00
哈哈 很多台湾人没有办法接受新东西 也没有办法接受不是从俗又大碗的角度思考 如果有上述两种出现 就是谩骂然后贴标签
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2025-01-14 07:20:00后轴降档这么棒的机制居然被讲成缺点XDDDJ1平台变速箱最大的问题就是太大太重 成本又高 但未来新版本的BEV变速箱已经简化不少
大致上认同，除了taycan那边，你会觉得电车也要有变速系统很蠢就表示你本来就不是他们的目标客群
作者:
j056237 (Chris)
2025-01-14 07:58:00电黑要来虚你了,帮你补血
作者: eryaniso ( ) 2025-01-14 08:01:00
上变速箱毕竟是不计成本的（更）高价的选择毕竟多个几百几千，变速箱引擎都装一装，保养维修部门也能参与，人都养了
可是更高价的Nevera原形车有变速箱量，量产受访时老板自己说马达技术有突破转速高就不用了。一档可以直上400+
作者: skyangler (Skyangler) 2025-01-14 08:15:00
人家就悲天悯人，先天下之忧而忧，错了吗？
作者: oldling (香骑士) 2025-01-14 08:15:00
哈哈哈 非常同意
作者:
kissung (天堂鸦)
2025-01-14 08:20:00富有的人の享受生活、酸民吃不到葡萄说葡萄酸
作者: ms19889120 (apple) 2025-01-14 08:27:00
就直接说穷人不要买电车就好啦>_<
看到强制单踏板更雷了，开车就不喜欢被电脑限制电脑是辅助，车要配合我的习惯，不是我去适应车
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2025-01-14 08:39:00BEV目前高速能耗问题，你要是有个5:1齿比变速箱瞬间就省一堆了永磁同步高转速高温衰退问题还是个障碍
作者:
timk7 2025-01-14 08:47:00部分认同，不过车板这样也不是一天两天的事了，当年从油电就这样了，这一两年比较好一点。
作者:
chigo520 (CHIGO)
2025-01-14 08:53:00这篇是来秀优越感的？然后你说环保，每几年就换车，每个人都这样的话环保？
以前开油车每个礼拜要花10分钟绕路去加油，换电车后两三天才插一次电也不用几秒，省时又省钱。长途旅行一年顶多四次，都直接在休息站快充根本不影响行程
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2025-01-14 08:59:00每几年就换车车子又不会直接压掉....ABB质感好啊XD 人家都叫做ABB了 台厂怎么比
作者:
srxrrr (干!我是肌董)
2025-01-14 09:02:00大推这篇
作者:
biaw (blue note)
2025-01-14 09:38:00住城市的人可以充电的个人车位可能成本比车子更高变速箱的目的是让动力输出保持在最有效率的区间
作者:
stkoso (Asperger)
2025-01-14 10:03:00这个版上有不只一篇油车跟电车之间做选择的文章事实证明有些人是需要别人的意见如果这个版没有爱替别人担心的人 那发文就没人会回了你喜欢在充电站发呆那就去啊 但有人就不确定自己喜不喜欢
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2025-01-14 10:06:00但本版多数答案都是: 平价车直下Rav4 豪华车直下Lexus虽然这样 我觉得电车20年内市占率就是30%封顶不会再高
作者:
Anyotw (Yoman)
2025-01-14 10:10:00钱够都嘛双修
作者:
fish005 (Fish)
2025-01-14 10:13:00这论点跟gogoro刚出来时有87趴像
电车好不好先不管，现在的年轻人车才开四五年就换？我这种到现在还在开快三十年的车的七年级生有点讶异…
光是安全就足够你这七年级生考虑换车了吧我33岁车子三年租赁到期就换 现在第四台跟版主一样也是2021model3LR换成2024m3p之前开过w205/g20换电车之后回不去电车唯一的门槛就是家里要有得充电，这个条件不满足就别买电车搞死自己
我开Model 3 觉得单踏板很难用欸，想要可以像油车一样滑行
作者: Fabolous 2025-01-14 10:40:00
但是我就是不想单踏板才买BMW电车的，交车一年只用D档开
这心得再搭配你说的试驾文 完全不意外欸XD跟推文某些真的有在摸车子的明显差距
作者:
LYDD (Mr.25)
2025-01-14 10:56:00价格不敏感，但提到充电价钱就很敏感至少要有能力每5年内换一次S、7系列，才能算是价格不敏感少自己往脸上贴金了
成本对于多数消费者而言还是很重要的考量 如果说现在开电动车的族群都是没几年就一直换车 那显然这个产品的受众就不是多数消费者 一个新产品要取代现有产品成为未来趋势 需要大多数消费者都能接受它的特性 以台湾而言 目前电车最大的优势是税金 马力税如果明天就施行 有多少人还会去选4-500p马力 甚至破千匹的电车
作者:
aju0921 (pepsisoda)
2025-01-14 11:07:00业务很爱替即将换电车的消费者担心 不然他吃土了
作者:
LYDD (Mr.25)
2025-01-14 11:09:00吹单踏板是通勤神器也是自嗨而已，不踩刹车都有优越感了?
作者:
kira925 (1 2 3 4 疾风炭)
2025-01-14 11:10:00动能回收确定是比滑行更节能吗....?
作者:
aju0921 (pepsisoda)
2025-01-14 11:10:00抠怜 单踏板很爽啊 我开2年可能10次刹车都没踩过
作者: pigking75 (ppppp) 2025-01-14 11:15:00
万年论调 电黑爱操心 电粉刷优越 永远吵不完
作者: eryaniso ( ) 2025-01-14 11:19:00
常常油/电交换开，单踏板很轻松，免一直换脚
作者: pigking75 (ppppp) 2025-01-14 11:23:00
楼上 两个踏板也不用换脚啊…怎就没看到自排的在手排面前耍优越感
作者: eryaniso ( ) 2025-01-14 11:24:00
真的不用“开电车没几年就换”套全部人
怎么又把电控化(线传)跟电动化(电动)扯一起.....
作者: eryaniso ( ) 2025-01-14 11:27:00
楼上两脚开车？油车放油门 脚不用转去踩煞车？
作者: pigking75 (ppppp) 2025-01-14 11:28:00
你才两脚开车吧 都是右脚控是要换什么脚？
作者: eryaniso ( ) 2025-01-14 11:30:00
抱歉表达错误，单踏板=免换踏板
作者:
LYDD (Mr.25)
2025-01-14 11:36:00还有人觉得其他人一定都是穷鬼买不起电车，没用过单踏板呢
讲的电动车不用控制电压就可以加速一样，控制电压跟控制档位是一样的
作者: kanaptt 2025-01-14 12:06:00
所以你环保在哪里，只是你看不见而已
作者:
orzzz (高雄是个好地方)
2025-01-14 12:08:00“我就是追求有品质的移动过程难道...都在算CP值?”您这段可是打到你部分车友那些攻击特斯拉要花更多钱的特黑，本质上跟板上三不五时攻击其他更贵品牌的部分特粉一样
作者: kevin963 2025-01-14 12:28:00
推 你伤到不少鲁蛇了
作者:
PPAPwww (张程委)
2025-01-14 12:29:00虚功是供三小，完全就你乱猜的，根本就是抹黑
这篇可以看出为什么这么多电黑 就是这种瞎吹特粉买台便宜车觉得自己超英赶美在那边自嗨特斯拉跟VAG电车我都开过 单踏板多顿挫不舒服欧洲车强调开起来跟油车一样就是不同取向 没有优劣之分一个单踏板回收在那边高潮成这样 到底有多自嗨VAG马达技术差就不会纽北都赢特斯拉了 变速箱都能扯续航也是 特斯拉现在还输VAG的车款 技术差还能赢喔
这篇124都错蛮多的 谁知道是不是真车主XD搞不好是云仔用流量密码在引战
我前车主 特斯拉行车品质 行路质感比不上ABB同级车内燃机那个线性也是 取向不同 内燃机就是不线性才热血电动车加速很快但是就是稳定的快 没有内燃机换档暴冲感回收那个最好笑啦 油车手排的你空档滑行 能量损耗更少真的是自嗨王 回收动能不是100% 有减损的也在高潮ABB的回收调到最低也可以滑行 特斯拉没办法 最低还是顿
作者:
DamnAlfie (Believeme)
2025-01-14 12:55:00笑了 手排滑行最后还不是要踩煞车 况且现在手排车比列有多高？ 拿一些特例出来说嘴的逻辑真棒不然你可以比比看手排车跟电车谁煞车磨损比较快R
写那段意思是滑行才是能量耗损最小 你以为回收有100%?红绿灯前滑行比你在那边回收还省电 欧洲车还有CRBS系统单踏板就是节省成品的产物 顿挫重 动能利用率也低
作者: whitecoat51 (锦衣夜行) 2025-01-14 13:07:00
那些说单踏板会顿挫的人只是不会开电车而已，没换档根本超丝滑
新Y上市再去试乘，之前想买去试乘，那个隔音那个内饰电车比油车噪音还多
我上面截图已经有YTB实测电动车不开动能回充最省电一度电接近10km
有开过的都知道说不会顿挫的是在吹喇叭 笑死我去开开BMW那些有CRBS系统的 那才叫丝滑电车回收调到0是比油车好 油车除了手排你很难用空档滑行
有CRBS的根本不用特意操控啊 你放电门开始滑行踩刹车会回收 特斯拉没有办法滑行 他最低的还是有回收强度
对啊，特斯拉如果能滑行就好，现在我单踏板虽然能尽量让乘客舒适，但还是很希望能够滑行
所以我就说有些瞎吹特粉才这么多电黑特黑 还鬼扯不顿挫
我先说我没有不喜欢特斯拉喔不要骂我，只是有滑行我会更喜欢
作者:
birdane32 (birdane32)
2025-01-14 13:41:00Die with zero
作者: als5900 2025-01-14 13:49:00
开个车也要打一篇文章说明自己的立场？明明越少人开你们福利越好，一堆想扩团？有比较聪明？
作者:
GOPOL (尽心尽力莫忘初衷)
2025-01-14 14:04:00动能回充是电动车最大爽点....刹车轻松又稳~~舒服
作者:
thx4luv (杞人忧天)
2025-01-14 14:20:00推
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2025-01-14 14:24:00有钱要爽感就电车,一般平民求实用,看营业车用什么车最准要什么车自己选,电车分析得很棒,但前面的论点过头了
作者:
NAMESTANLY (Stanley~ New life)
2025-01-14 14:42:00真的一堆太监在帮皇上烦恼怎么行房
作者:
maniaque (maniaque)
2025-01-14 14:53:00是啊是啊,当年Focus MK3 没翻船前,这样言论真的很多的这个问题就跟夜店一样,夜店一堆卖药的,下药检师的很好啊,没被骗去买药,没被下药捡走的当然觉得很安全啊那,没去过夜店的,跑来问夜店安不安全,怎回答?难道真只有那些报案的才是数据?多少没报案的??对吧~拿这篇去套上去,改几个字,还真的差不多啊初四的新闻,看太少啊?
作者: pigking75 (ppppp) 2025-01-14 16:53:00
地下室待速是驾驶个人问题好吗 同样逻辑是不是可以说充电偷拔枪没水准 油车才是趋势？
作者:
rogergon ( Aquila)
2025-01-14 17:44:00电车本来就还有未来各种技术发展空间，没什么问题嘛固态电池是一个，结合大电力做到更多自动化又是一个。光是想到用电子技术来操控电动马达，新花样就层出不穷
作者:
maniaque (maniaque)
2025-01-14 18:16:00新花样? 挖比特币吗??明明要是特斯拉开放这功能的话早几年开放,现在大家都有钱换新Y新3了
作者: pin1022 (pin) 2025-01-14 21:47:00
推最后一段充电/加油分析
作者: chenyei (documentarian) 2025-01-14 22:04:00
优文
作者:
rogergon ( Aquila)
2025-01-15 07:15:00油车的机械传动跟电动马达的电控运转本质不同。
作者:
ketter (挖西林老背)
2025-01-15 07:39:00又说不在意CP 每次用要拿电车省钱来嘴?
就只有动力源差异而已，油车早在10多年前也逐渐电子化了，转向跟煞车哪里有啥不同？
作者:
rogergon ( Aquila)
2025-01-15 11:09:00电车四个轮子可以配四个马达分开控制，绝对比传统四轮传动玩得更花。
作者:
deeder (低的)
2025-01-15 11:46:00前面在臭油车车主 管闲事 不包容但后面就是跟大部分的淀粉一样 炫耀尊爵感有多环保(?) 几乎每年换车是？现实上大部份就是不想花那么多钱在买车上面电车的销量还很大程度仰赖在补贴上面推文也一样 满满的优越感是有包容到哪？
作者:
levy (LEE)
2025-01-15 11:49:00单踏板模式就是舒服，来令片开了两年还跟新的一样
作者:
kaz (Forever & ever)
2025-01-15 14:44:00我自售过2台tsla 4-5年的电车二手价是假议题没错.因为几乎卖不掉
作者: jaydvs (挥霍着极端的因子) 2025-01-15 15:17:00
没有卖不掉的车只有卖不掉的价格~楼上你敢说你是卖多少吗?
作者:
kaz (Forever & ever)
2025-01-15 15:50:00我都是开2-3万卖掉 刚好躲掉y降价.里程8-10万应该几乎没个人买家愿意买1-2万内其实价钱还不错.3万后就是跳水年份久的会遇到硬件设备升级 开少也是跳水