是不是不知道 但我肯定的是
下一台还是会买电动车
如果我没有闲钱 不会再买回油车
Apple Watch 三星智慧表 很好用
高级的 PP AP 陀飞轮 就留给有钱人吧 :)
※ 引述《AirCondition (MJ<<<冷气)》之铭言:
: ※ 引述 《randyhwa (小康)》 之铭言:
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: : 电车目前销量感觉就是平稳平稳
: : 简单说会买电车的族群就是那一块
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: : 大家诟病的
: : 不外乎就是
: : 1.充电桩:大部分社区不给装.路上的又少.随着开电车的人越来越多这个问题更严重.之
: : 前去广州他们真的到处都是快速充电站.台湾六地都超贵而且开发的也差不多了
: : 2.电车续航问题:虽然续航里程越来越高了.但终究不像油车随加随走
: : 3.电池未来更换费用:另外电池听说非常非常贵
: : 4.税金即将面临全面调高:未来可能还有其他税
: : 5.电车二手价一直不好:电子产品的特性就是更新快二手难卖价格砍得也快,加上电池过
: : 保固那个价格就会跳水。
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: : 目前看起来除了续航力有在显著改善,其他问题好像都是无解?
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: : 想请问,电动车目前仍然是未来的趋势吗?
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: 我想你不懂什么叫做规模经济吧?
: 为什么现在要用政府的力量推?
: 因为他的量还没有到像油车一样的规模经济:
: 1.零件制造成本比油车贵
: 2.第三方维修、副厂零件(甚至是电池)技术不成熟
: 3.充电设施不普及,厂商设置需要利润,需要有大量的使用者。
: 4.集合住宅设置充电桩痛点
: 以上这些都需要电动车销量到很高的程度才会解决。
: 但是解决了之后呢?电动车的各项效益(使用方便、成本、环境保护等议题)上限是会比已经
: 很成熟到顶的油车更高的,所以才需要花钱推。
: 至于你说的像电子产品二手价不好,我倒认为不是因为是电子产品的关系,主要是电池成本
: 还没有压下来,还有以上那些抗性造成二手价不好,
: 等到哪一天基础设施完整、新车、维修零件价格压下来之后,等到一般平民买车直觉是要电
: 车不是油车的时候,二手价自然会像现在油车的走势,根本不是电子产品的关系,是因为现
: 在会买电动车的还不是普罗大众。
: 举个例子好了,工厂的老师傅手工做很快而且不用买机台很便宜,导入自动化需要投入机器
: 成本、初期需要coding、需要调整产线、可能会有很长一段的阵痛期,但过了之后效率绝对
: 比纯人工好,那你能说自动化不是趋势吗?