※ 引述《randyhwa (小康)》之铭言：
: 电车目前销量感觉就是平稳平稳
: 简单说会买电车的族群就是那一块
: 大家诟病的
: 不外乎就是
: 1.充电桩：大部分社区不给装.路上的又少.随着开电车的人越来越多这个问题更严重.之前去广州他们真的到处都是快速充电站.台湾六地都超贵而且开发的也差不多了
: 2.电车续航问题：虽然续航里程越来越高了.但终究不像油车随加随走
: 3.电池未来更换费用：另外电池听说非常非常贵
: 4.税金即将面临全面调高：未来可能还有其他税
: 5.电车二手价一直不好：电子产品的特性就是更新快二手难卖价格砍得也快，加上电池过保固那个价格就会跳水。
: 目前看起来除了续航力有在显著改善，其他问题好像都是无解？
: 想请问，电动车目前仍然是未来的趋势吗？
https://reurl.cc/6j9X35
德国去年BEV注册新车380,609辆
较去年同期下降27.4%
汽油车注册991,948辆
成长1.4%
柴油车注册483,261辆
注册量跟去年比成长-0.7
但是占比从去年的17.1%增加到17.2%
由此可知
2024年电动车在德国绝对不是趋势
替代动力的总量947,398辆
BEV:380,609
插电式混合:191,905辆
剩下的就是油电车跟轻油电，瓦斯车之类的混动车
947,398-191,905-380,609=374,884
所以在替代动力的趋势来说
电动车不是趋势
在整体汽车的趋势来说
也不是趋势
https://www.trade.gov.tw/Pages/Detail.aspx?nodeID=45&pid=775542
"经执政联盟多日协商后，联邦经济部紧急宣布，从2023年12月17日止，不再受理新的环境
奖金申请，终止时间较原订日期提前2周。该部并对资金不足造成电动车补助中断感到遗
憾"
"专家表示，电动车补贴终止的影响可能会不小。具体来说，经过近10年的持续成长后，德
国纯电动车的销量可能会在2024年首次萎缩。德国汽车专家Ferdinand Dudenhöffer教授
向《德国商报》（Handelsblatt）表示，2024年度汽车新注册数量估约将减90,000至
200,000辆（谨按：2022年度德国新车注册领牌约360万辆，其中电动车约50万辆）。"
500,000-380,609=119,391
减少的数量正好落在专家预测的区间内
也就是说少了4500欧元的补助就少了27.4%的销售量
有兴趣的人可以开始计算一下减少补助跟销售量的关系了
反正是正相关
电粉最后的碉堡看来就是善于将碳排放建立在他国的石油大国挪威了

是吗 那双B和VW的车厂怎么一直在裁员 特斯拉一直扩厂你都在德国惹 有便宜双B不香吗@@

在中国电车成长率可是狂飙喔

一年看趋势 好喔

趋势当然 你看谁关厂 谁倒闭 谁合并 不就知道了....销量因饱和下跌 价格较高下跌 一般人谁2023买车 2024换车@@不要忘记德国出租车都是双B呀

销量因饱和下跌 也就是说电动车就这样了

这里是科技岛 连核电都不 用的 别拿日尔曼野人来比

当然囉 如果特斯拉来个低价车款 相信会血洗市场一次

你爽就好，下一台我也是要换电车

看那个N7，挺香的不是吗？

讲电车不是趋势对于某族群好像奇耻大辱

确实 准确度德国市场趋势 不知道台湾以及世界的趋势如何然后日本的趋势不用找资料也知道 很烂

请问为什么都是德国

用销量去评断趋势?IPHONE4发售当年销量远少于功能性手机

好像2013年智慧型手机才超过feature phone i4 是2012?我好奇你为什么只提德国，有其他国家的资料吗?

他是用成长率判断

很多国家的确是增加变慢，但使用的比例增就是趋势美国2001-06之间网络使用率增幅也低于1996-2001我同意你的说法，至少在很多欧洲国家是这样的确不能用"销售增加"

2013年已出到IPHONE 5/5S。连IPHONE 4跨时代手机推出

S大，你能解释原因吗，为什么会有这现象

销量都赢不了功能手机 用销量说明趋势只是思考误区

还有我搞错了，4是2010? 2012是5

电动车都太大啊，欧洲盛行小车缺乏平价电动小车

欧盟还有要禁油车吗 感觉跟2025非核家园一样唬烂电车末日就是把补助拿掉开始抽税像油车跳一阶税金一堆人就受不了 电车开收会怎样呢

太好啦，继续买油车赞的啦。

玛斯克自己说2030年要 年销两千万台车的捏 ....补助取消电动车根本超惨 很多国家都有验证过了

中国是新能源车是含油电的

抽税后还有一个问题 连带影响二手电车价原本二手电车就被中古商砍很凶了 要缴税后又再掉一阶

看狗肉不就知道了~

电车又很难当传家宝 二手价更丑 势必影响购买意愿

特斯拉销量现在好像也停滞了

去看各车厂的股票不就一目了然了吗？

那ID.4？在德国的销量呢？

【【【【就算事也不是我特】】】】】

不用争了。快去买油车啦 真的！只要我未来一直有电车开就好

中国开始不发油车牌，政府大力补助，用中国当趋势也算极端值吧

怎么不说去年英国电动车成长20 %以上…

油电才是未来10年趋势啦 纯电还是有一些目前还无法克服的状况 像台湾那么小一个国家 按理来说超适合发展纯电的 都还没很普及了

不懂台湾对电车环境不友善且还比汽车贵 根本是拿来炫耀用

现在多数人换电车就是图个新鲜 爽 再看个几年现在这些电车电池衰退 想卖的时候 有多少人赔的下去 然后再继续换电车

中国纯电靠补贴 要换电池的时候就会很痛。

直接看谁亏钱谁裁员比较实际XDDD

德国去年取消电车补助 经济超惨整个德国都惨吧 VW都要关厂了

直接看丰田不是更准 全世界卖最多车的 他们是有在推电动车吗？

德国不知道为何这两年这么惨...还是看全球整体销量最准啦只单看一个国家 政策经济影响太大

找一个传统油车车厂大国来看趋势？

电车车主不爱这篇

我电车车主 的确德国销量下降很多是事实有竞争力的电车还是太贵了

可以理解，德国是汽车大国，很具指标性，但政策也会使得它和世界潮流有些出入

VW先不用怪电车，自己油车都做不好了，看那顾人怨的玻璃变速箱…

坐等电动车主打你脸

所以三牛一熊是不是长多趋势

楼上，要等2025啊我指的是2025的资料

我觉得在电池技术还没有突破性发展前，电车不可能全面普及

不管是保时捷或是Nissan , 很多车厂从来不敢放弃电车。即便牛步的Toyata也投入固态电池期待弯道超车；BMW在电车的发展跟销量也优于Mercedes ，也取得成绩。任何的产品有赢家也有输家，只有输家会希望这个产品死亡。虽电车不取代油车，但在电池成本越来越低的未来，也会抵销政府取消补贴带来的影响，赢家车厂会继续投入，也就会继续有消费者买单。去年衰退的不是只有取消补贴的电动车；一年一地区的衰退，不代表什么。https://i.imgur.com/1uVP29B.jpeg会信Elon Musk的预测也是蛮特别的，我也不觉得可以上火星阿

musk不是说2029上火星吗

呃… 按照本版过往发文跟评论内容，你可以说我没有证据，但我比较常看到电黑说电车会快就要死亡…

淀粉看到这篇都气到跳起来惹

电黑不是说死亡... 非主流吧

笑死，随便分析随便喷，反正未来电车满街跑也没人会记得这篇在放屁

从德国状况的确看得出端倪，说到底一个领了一大堆辅助补贴优惠政策又能靠政府打压对手，可说是占尽优势的电动车，结果这么多年来仍然被内燃机打趴毫无还手之力，这根本称不上未来主流，只不过是个泡沫噱头而已，只要脱下补贴这层糖衣，德国电车的惨况只会在世界各地上演，到时候电车只能在挪威这种国家生存了

嘴半天多好保养多简单，但铁铮铮的事实成本就是下不来所有产品没竞争力，只好靠补助靠特权，然后沾沾自喜

想要满街跑 先等到每家大楼地下室可以插满充电桩吧

推电粉最后的碉堡

德国少了15万台币（4500欧）补贴销量就掉了27%，那台湾要是少了50万左右的货物税补贴，销量搞不好至少掉50%，更不用说燃料费牌照税课征的话。

前几年台湾媒体狂洗柴油车末日，真的是井底之蛙可能收了日系车厂不少公关费

就米国再吹自家产品而已

淀粉们始终不敢提台湾现在是免税 基本上不用猜绝对肯定如果征同油车货物税与缴牌照税 销量剩不到一半只能躲在政策保护伞的东西是没有竞争力的y

欧洲不是电动车领先的地区

当每个人都住别墅吗?

大将军出桶啦 推~

身在德国 的确没补助诱因减低很多 油车便宜的三万以下就有电车都要四万以上 少了补助诱因少很多 没人会跟钱过不去何况德国没有台湾的电费补助 电车和油车基本上油/电费没差很多 不像台湾 基本上燃油费就是一个很大诱因

为了省钱买露出我人生中看过教主最弱气的时候就是跟加州政府哭诉Model 3一定要继续补助 不然买不赢竞品

事实上就是现在电车卖太贵阿，台湾免税一取销量消大概也是会下跌

原po给出的数据不就代表没辅助选择电车的诱因不大吗==实际上在台湾我认为应该也是这样，只是不用缴税的那块布现在还没掀而已

应该是贵的关系吧？

tesla 2024销售量较2023微幅衰退不见得 tesla一直扩厂就代表趋势

电车就是靠补助才卖得出去…看对岸就知道了

我觉得版主说的很有道理，希望可以劝退想买电车的人

推版主

台湾如果取消离峰电价应该不少人推坑

推，打脸电粉可以轻一点吗

我特斯拉股东，希望你实话少说点

在会冷的地方电车就有使用性降低的问题

未来的趋势 你拿去年资料来讲...还是你觉得20年后电动车会比现在少

没补贴就没销量，美国、欧洲都一样，这是事实Google不难

都很现实的就是各大车厂新推出的都是电动车

想到了底片机与数位相机过渡的年代

用电动车取代了燃油车,还有取代什么呢??难道买了电动车,就不用买房还是娶老婆生小孩了??平替而已啊,拿数位摄影取代传统底片做比喻,也未免太low还有,数位相机也 GG 半条命,平价机也都被智慧手机灭了剩下可以拍影片的高阶机种2025年特斯拉电动车连个110V/220V 插头都不给....也顶多 CT 跟风跟个插座,免得被 F150 lighting车主笑死到底是 fit 客户需求才是企业根本还是让一堆粉丝追捧,端出来即使是大便也被说香呢?听说焕新板Y把杆子装回来了.....怎办呢,那些之前吹不用的,怎办??? 拆掉吗???

趋势拿单一国家来看～ 你怎么不拿中国 ？＝＝

中国发展新能源车,是押宝啊,有什么问题呢??从放胆让特斯拉以全资建厂,成为全中国唯一一家纯外资到要求特斯拉协助建置全本土化供应链到补助新能源车全国大炼蛊,汰劣存优到新能源车成为叩关世界各国的战略商品这边连文章使用到对岸会用的词都有人在酸的说~

其实 中国能成长那么快 特斯拉也帮了很大一把...只能说马斯克需要中国 中国也需要他 商人就是商人

以后年增的话 记得回这篇文打脸一下自己喔

你的去年是哪一年？说的中文可以精确一点吗

下一台我会买油电或纯电，新建案都有附充电桩，赞赞

我也想买油电qq

看世界第一车厂去年全球合计的销量，你觉得油车趋势衰退？https://i.imgur.com/ofQDFfx.jpeg

去年电车销量比较差很大一部分是特斯拉MODEL Y将改款毕竟这台车在欧美电车的占比举足轻重。恩 今年底看销量就能说明一切，今年还衰退就算你对XD有！算你赢，到时候寄信给我我跟你道歉说你赢了！

我在德国我也买双B阿~便宜又好养~但这里是台湾

所以电车销量第一的特斯拉跟油车销量第一丰田都衰退；代表只看一年没意义，只观察单一市场也没没意义。

丰田衰退极微，纯粹今年遇到一些像撞测或引擎卡屑问题导致很多热门车型暂时停产，实际上仍然是供不应求