如这个讨论串的标题，答案就一个字：是！
我们先来讨论一下，倘若插测速照相是为了要提升用路人的安全性...
- 那么高速公路上的测速照相机应该是设置在明显处，而不是在路牌或者柱子后面
- 那么进入坪林市区道路的测速照相应该是在入口前，而不是躲在牌楼后面
- 那么新北大桥测速照相应该是在进入桥前，而非在隔音墙之后
但为什么测速照相大多数都是摆在隐密处呢？
答案就是这些交通罚锾会有一大部分进入地方政府的税收内，所以...
美其名是为了要促进安全减少事故；但有更多的考量是为了"$$"
我知道车板很多人都会说不超速就好，但是一条平直且视野良好的道路速限40？
然后整条山道不管上下坡，不考虑物理定律的都让速限是相同的？
这种设定不是智障？我还真想不到是什么词可以形容了。
但追根究底就是：因为这样最简单，最方便，不用动脑。
再加上我参与过几次所谓的道路交通会勘（某次我提案要重绘道路标线跟行穿道）
但是参与过几次之后深深觉得就是很好笑...
- A里长：这路口一定要有穿过去的斑马线啦，不然还要多拐15公尺很不方便
(但是你这条行穿线整个歪的，从另外一个方向出来的车子是直接开向行穿线）
- B里民：你这个路口一定要设置红绿灯啦，不然小朋友过去很危险
(但是上下课的时候已经直接用人工操控了...还有你说的那个位置本不该穿越的）
- C里长：旁边那条路晚上很多重机会经过，所以我们应该要弄照相机来抓超速
(那个...我们今天会勘内容是市区道路，不是四百公尺外的快速道路）
- 代表：各方的意见我们都很重视
(所以结论就是A里长+B里民+其他的人的意见全部大锅炒）
- 交通局以及提案人表示：干...
人本交通 不代表是 "不懂的人，只依本位主义去规划交通"
搞得道路上的效率、安全通通都不及格，两边都不及格。
很多人一直在那边说交通安全，但道路还有效率要顾，如果没有效率的话...
那就是让更多的人选择开上路，因为再怎么样都是比走路快
再加上很多人都认为至少车子是铁包肉，所以就会恶性循环。
台湾的道路速限很多都是随心所欲的规划，几十年来都是一样的东西，毫无进步。
不然你跟我说工区15公里的速限，比骑脚踏车还慢？
那为什么高速公路的工区你不设定为15公里试试看？
根本就是...