楼主:
firzen48 (firzen48)
2024-10-30 12:01:25当初盖五杨是为了分流长途跟林口桃园的车潮
结果现在本末倒置又让桃园区的上去
别忘了高架段还有被插一个中丰交流道
还有常跑的人应该会注意到
北上泰山转接道下来的地方常常有交织瓶颈
一路塞到过了五股才会稍微好一点
所以给桃园区的上高架段
根本只是把塞车点移到那而已
作者:
jazzcai (如果有一天)
2024-10-30 12:05:00又可以追加经费囉！
作者:
dans (Go for the eye)
2024-10-30 12:06:00会塞五股是五股问题，跟分流又无关。政府要搞一堆交通节点在五股，那就做立交系统不然拉长缓冲区呀，不然一堆车都塞在五股交流道匝道前后
作者:
acesslai (acess)
2024-10-30 12:06:00真的很好笑，多个交流道就多车流交织，车多就是塞尼老师
作者:
dans (Go for the eye)
2024-10-30 12:09:00五股交流道就是国一、国一高、台64、台65全汇聚又不想做立交的便宜行事心态导致的悲剧，最终都是用路人承受。从无论北上南下都是过五股交流道后就顺畅，就能知道问题拳全出在车流打结上
只要有交流道就有中线内线急煞插队全线速度就会一起慢
作者:
dans (Go for the eye)
2024-10-30 12:12:00楼上去过五股就知道，全线都是脚踏车速度跟急刹根本无关，就是车流打结而已不然凭什么只有五股塞，过了都不塞？只有五股可以急煞？
作者:
acesslai (acess)
2024-10-30 12:14:00每次北上走内3，慢车道，五股路段就是3瓶颈，高架交错，65排队（最塞），高架上桥过65排队，大概就可以提速到80+，怕是螃蟹车要上高架
我每天走五股啊 从环河北上去就一直在外线每天都看到在中线想插队的 包括统联
作者: ru04hj4 (纯朴乡下人II) 2024-10-30 13:12:00
五股那个没救了
作者: rrroooqqq (zxcvbnm) 2024-10-30 14:12:00
五股交流道北上闸道路口还在施工，早上上班根本是恶梦啊
作者:
PHONm (USA~USA)
2024-10-30 14:26:005股那边下去是哪里啊，为啥这么多车，真恐怖…
作者: usnsnas 2024-10-30 14:30:00
五股真的鸟
作者:
gostt (99%男生)
2024-10-30 14:36:00五股下交流道 使超级虾的 永远改善不了
作者:
berryc (so)
2024-10-30 14:43:00台65北上接国一, 自驾的终极大魔王. 这里能过,全台9成的路都没问题了
作者:
eelke (eelke)
2024-10-30 15:59:00还不简单，再盖一个六羊高架，不够再七羊
作者:
Sciarra (耐心??)
2024-10-30 18:50:00五股北上64 65全天24小时几乎都在塞
作者: TCdogmeat (台中狗肉) 2024-10-30 19:09:00
台中交流道多成这样 交通惨况不用多说车流不可能疏通 大众运输才是唯一解
作者:
MacD89 (MacD89)
2024-10-30 19:17:00把汐五高架桥的高乘载车道废除改成公共汽车专用道啦 根本没在执法 看到一堆一人车在开 还怕别人不知道开窗抽菸
作者:
nonstop180 (noonecanstopme)
2024-10-30 19:23:00只会一样塞 别做梦了
作者:
chouvincent (我肥宅 我驕傲)
2024-10-30 21:50:00支持法律系专业的交通部长！
作者:
cafeer (卡斐尔)
2024-10-31 01:23:00谁跟你说盖交流道是为了解决塞车的 政客笑而不语
作者: bboyrx (小量杯) 2024-10-31 01:30:00
当初设计的用意被外抛桃园仔眼红
作者:
Eliad (Eliad)
2024-10-31 17:23:00大家下班没事少出门，简朴过生活，就没这些问题……