※ 引述《DYE (请不要发我水球 收不到)》之铭言：
: https://www.autohome.com.cn/news/202410/1301484.html
: 果然
: 在Ultra 发布前
: 一定要有个新闻来炒一下
: 前几个礼拜小米都说天气不好跑不出成绩
: 最后还是弄了出来
: 当然这不是量产版本的成绩
: prototype 有更多的碳纤与夸张空力
: 雷猪猪说他自己也买不起
: 量产版有同样的三电与大部分车身部件
: 据机构预测
: Ultra 量产版售价约80万草
:
“雷伯斯”弄出个“保时米 SU7 Ultra”, 号称四门房车，实际上连后座都没有，这像WR
X sti改到爹妈都不认识以后，在2017刷入7分内一样。
https://i.imgur.com/8fAHlma.jpeg
这已经不是买不买得起的问题，而是这车能不能在中国国内合法上路的问题。
再来就是续航力，这车为了跑赛道偷轻，电池容量会一样吗？我怀疑。
碳纤上去再怎么偷，也不会比少几颗电池轻
小米这样刷，一定会有人坐不住，拿出更新的科技或改装下去跑。
就像当年GTR35横空出世一样

为了输出功率 电池容量不太能下降的（应该吧XD)

电池容量可以用特规电池用串联做增压吧所以不见得要有大容量电池，只是就....特规不过我不太清楚他们电池是怎么arrange的 所以也是猜猜

人家说Prototype跟市售都是用宁德的赛规电池，你信不信随你了。市售版本还没出电池当然跟现在的Max Pro版本不同

有赛规电池这东西喔 o_o 倒是开眼界了

Ultra市售要明年才开始交Ultra 之前预热流出就说宁德的赛规电池了，放电16C，剩余电量20%还能输出800kw

可以期待一下上市以后的spec sheet了

电池如果用峰值输出1330kw，然后16C来算，Ultra的电池容量大概83kwh电池高C放电充电本来就寿命不太好，这个对整天把油门踩到底的车手应该早有认知。当然，可以承受高C放电的电池，大部分只是低C放电使用，那寿命就不能说会差了。热姿势:电池组能输出的最大功率跟放电的倍率C与电池容量有关，跟串并联没有太大关系。电压提升只是让电流下降，对导线组与电机的绕线线径要求降低。

这不是市售版ultra啊

好啦 中国都造假 这样开心了吧 哈哈

市售才有意义

人家官网早就说，prototype与市售车不同了。

人家官网早就说，prototype与市售车不同了。

如果是自家改装的那就还蛮屌的 如果是委外prodrive改装那炒成这样就很瞎

我连毛巾都不会买中国制的 但是也不能乱骂一通这台车还有远超super car, 限量hyper car等级的下压力 虽然数字呈现很明显用吸眼球的方式 但是实际换算下去还是佩服

很多厂车都是特规下去跑的 也不是什么新闻了

带刀小伙要是买这台 去二轮群组踢馆 这下没人酸得了了

只能说四门最速的头衔没什么意义，小米在它的级距内是第四名

真的有够酸呢..台湾造不出来只能酸了...反正别人刷圈台湾就只能吃瓜阿.不知道有啥好酸的.就算日本车刷出新成绩台湾能与有荣焉吗?笑死...

官宣是说电池93.7度

而且改装还不是小米自己改装的 而是Prodrive自嗨成这样

保时捷表示：

不过起码小米敢跑！女武神跟一堆旗舰敢跑吗尤其Valkyrie Pro一开始还放华要干掉919 EVO

人家就算爆改也是跑出了这成绩，不然你去把你家车子爆改看看追不追得上？

https://youtu.be/gpirrQRzOC4?si=zE7S0zO0ESdBotSX定语加的够多 永远是第一

真的满强的 台湾真的望尘莫及

tesla model s plaid表示....

我看其他车介绍这样拔很正常吧

prototype可以了解一下https://i.imgur.com/ZRIt7w5.jpeg

这成绩不错啦 比较好笑的是自创最快四门车部门

很厉害，但是真的不用硬要说四门车XD

porsche应该把919 evo切个门出来，这样就是级距王者

看车载路况好像不是很优 乱推算一下 如果马达电池空力都一样 只差有没有拆光内装 市售版7：10内应该不难