这样说好了
舒适的问题，其实就是看车厂调教和用料
多数原厂能配到20吋以上的车子，主动悬吊、气压悬吊、可调整悬吊应该是蛮常见的
同时，市场对于加大轮框的反应就是好
就以最务实、买家最聪明、客群最高端的Lexus来说 (版上评价非个人论点)
RX系列
丐版配235/60 R19 顶规版配235/50 R21
NX系列
丐版配235/60 R18 顶规版配235/50 R20
更别说欧系厂牌了，轮框越高级的越大
Porsche凯彦基础就是20吋起跳，选配个21吋要破20万
悬吊有调整好，基本上换扁平底更低的胎实际舒适度并不会差太多
以我来说从19吋升级到20吋，选胎壁稍硬一点的胎配低一点的胎压+原厂Ohlins避震
整体舒适度还比原厂软趴趴+软胎的舒适度好上数倍
至于你说平价车如CRV Rav4等SUV?
这两台车本来就路感和悬吊都稀烂，换大一点的框看了开心其实也没什么不对
反而改短弹簧的就比较...有趣了
※ 引述《a111111 ( )》之铭言：
: 现在很多车子流行加大轮框 有些还是标配
: 可是加大轮框
: 轮胎变扁 路面缓冲减少 行路舒适度降低
: 大家愿意多花点钱买好车不就是为了 舒服 安静 避震
: 结果还加大轮框来震得不舒服
: 不是很奇怪吗？
: 加大轮框 是不是智商税？

舒不舒适主要还是看胎高，在胎宽通用范围里就是看扁平比。一样胎高来比较的话，轮圈越大越舒适。

都是改个好看而已 实际上对操控影响满多层面的就只是单纯换个框 一大堆这个偏距那个角的都全部跑掉Offset啦 但如果纯信一低遮三丑改短弹簧实在牺牲太多了

羡慕原厂欧老师

休旅车改短弹簧才是智商税。原原PO太浅

休旅车改短弹簧真的智商税 一开始买房车就好

调校

最好笑的是不要破坏车厂造车的平衡 靠北 改款特仕版直接给你大一个size 是在平衡个鸟

SUV改短弹簧 像是巨石强森蹲在地上兔子走......

那一看就是来乱的你也太认真..

改短弹簧避震阻尼应该很快就去了。

马自达原厂制动明明只撑得起18吋框，但偏偏原厂配给你很重的原厂19吋框，说真的我觉著蛮智障的，不是什么都是原厂最优最佳。