※ 引述《Ukfe (Ukfe)》之铭言：
: 这几天去大阪、京都玩发现路上几乎没有禁止临停的标志
: 车子基本上都可以路边临停
: https://i.imgur.com/j72RXTs.png
: 日本的道路也没有比台湾更大条
: 看路边一堆临停的车也没有因为这样变得比较塞
: 这几天看下来觉得日本这样的道路设计
: 既方便也不会影响到交通
: 为什么台湾的道路设计没办法做到这样
: 现在一堆红线一堆违停有够影响交通＝＝
所谓的临停就是停三分钟
台湾临停很多超过三方钟很多
干脆禁止临停减少取缔时到底停了几分钟的争议
另外
日本几乎没有路边停车位的设计
他们的公路就是用来让车子走
不是拿来收费让车子停很久的
所以台湾的观念就是公路可以拿来收费停车用
临停收不到钱所以要尽量减少

一直都不知道为什么台湾这么爱路边车位是....像是台南安平路 就已经塞爆了还在那边画路边车位要停车不会自己走到民权路喔

因为考驾照有一条就是考路边停车.....

台湾公路是我全都要吧 除了人行道左边禁行机车 右边路肩禁止行驶再画红线禁止停车台湾人:台湾路世界小

有人临停20年了 现在还想传给小孩呢

都去给我盖停车塔，路边停车给我们改回有栅栏的人行道

更好笑的是路边停车还发行月票 变成轮转率超低 傻子政策

就是这样, 便宜行事. 所以黄线都改成红线省事然后又因为有临停需求(上下车),在那边睁只眼闭只眼微罪不罚, 这种人治交通才导致现在的交通乱像

楼上内行

每个人都想停在店门口第一个位置，走太远很累

还有人说一百公尺就要设临停区，大概也是因为不想走路

路边停车格不收费，还有人直接上车罩当自用

路边停车位全部注销、临停超过三分钟or禁止临停区直接拖，能做到这样的话台湾也能空出临停空间

政府怠惰只想做好赚的汽车相关利益，摆烂大众运输，民众养成依赖汽车习惯，加上道德低下又老龄化，处处可见乱象

早就该取消路边停车格 一堆买不起车位就不要买车

日本开车是读空气的......没什么在取缔速限也是参考值、自驾数次的小心得

日本不是主要大都市也很多违规临停，但他们都尽量不影响到其他人，不像台湾人常常并排停到整个车道都不见了

日本是临停不要影响别人 台湾是其他人不要影响我临停

一堆拉基把门口马路都占著