※ 引述《chandler0227 (钱德勒)》之铭言：
https://i.imgur.com/XDUYYbm.jpeg
其实不是只有ISO 3888有贴上面这段引言
这是一个罐头引言
文章列的每一个 ISO xxxx
只要跟车辆动态测试有关的
全部都有这个一模一样的罐头引言
似乎在刻意淡化这个测试结果
虽然不存在简单的单一测试能＂完整＂的
评估汽车的动态表现
但是好歹ISO 3888至少代表＂某小部分＂
总比瞎扯蛋感觉派好
再怎么说紧急避让是绝大多数普通用路人
最需要＂汽车操控＂时刻
这个测试很糟那就是真的很糟

最能评估＂完整操控＂就是一个够长够复杂的赛道，比圈速，这最准 都是感觉派 空洞派其它都是感觉派 空洞派

比圈速欧洲车也拿不出GR yaris TypeR同级距兢品...

同级竞品拿不出来? Golf R阿 Megane RS Trophy-R贵一点还有308GTI其实圈速不会输太多 但数据比较少

跑圈老实讲已经偏离普通乘用的范围了普通乘用的“操控性”没有到那么严苛麋鹿算是一个比较中庸的指标就是

也不是要淡化，操控有太多项目了考了10科 总不会单看1科就说总成绩超强吧原原PO拿moose test来描述山路发夹弯是大错特错如果说要单指"操控安全性"，中国消费者汽车驾乘指数给出这些项目作为评量标准https://i.imgur.com/udYHX07.png但操安评价也不是等于一般人想像的赛道上操控

简单的底盘测试就是国道很弯的交流道，我都顺顺开，有的车只能4.50过，一样的路也有90顺顺过的，就是底盘的差异顺顺开就是身体没有需要反抗离心力那种，不会被甩走

过弯身体不用抵抗离心力，那应该不在这个地球上

座椅的支撑性差异可以造成体感对侧向力的差别, 我会有这深刻体悟是因为开过march

还在那边比圈速讲操控，都日经了，赛道是赛车手开还是你开？专业车手的任务就是time attack，他才不管你车船不船烂不烂，只要不要坏掉到不能行驶，都可以做时间，过程整个人坐在门板上开都不重要你也不知道。

欧车粉会说圈速快又不是操控唯一指标 是品牌