"感受"这种东西本来就是因人而异
先不提"好"底盘的定义为何，假如你是指操控好、极限高的底盘配置
那就更高机率吃个人偏好
举例来说，光是压到坑洞或不同路面有没有回馈给驾驶者就是极大的分歧
有些人认为: 完全无感一路晃悠悠晃过去才是舒适的最佳表现
有些人喜欢: 就是清楚传递到方向盘和屁股上，才是有驾驶的感觉
BMW G82 M4极限高不高?操控好不好?
开起来其实还蛮累的XDDD Audi RS5双门的开起来还真的无脑舒适的多
G82那个转速平时有点偏高，悬吊硬的像四根铁棒，挡煞超用力
整个车身原厂就上了大量强化件，一堆摇臂连衬套都没有做压缩的空间
反观RS5，轻轻松松就可以逛街，但路感相较M4就是没那么多回馈
驾驶乐趣有但比起M4时时刻刻都有点提心吊胆就少了点肾上腺素
但你会说RS5是较差的底盘? 还是M4是较差的底盘?
所以，底盘好不好是看个人需求的
像一般平价车如Toyota TNGA车系、Honda非性能车系，他们的诉求就是:
零件少、间隙大、悬吊软、结构简单
带来平路和直线上舒适、减少维护成本
还有被动式的避免车主做超出极限的驾驶行为
那对于87%的通勤族来说也就够了
剩下的就是跑山路或是碰到非铺装道路的时候慢慢开
(但一堆车主却跑去装加强性的衬套或在那边降车身加速底盘损坏，我就不懂了)
你会说这底盘设定不好吗? 我倒不觉得，你顶多说他的天花板低
但天花板低也是他的优势阿，你弄一具天花板高的平台有着大量零件维护费用就变高
你看豪华品牌或是VW底盘极限高，可以坏的零件就多
隔音太好底盘有一点点声音就觉得不爽，连防尘套出一点异音都会听得很清楚
然后就要花钱去维修或找问题
你轮拱底盘隔音烂一点，有点速度行驶在路上就连音乐都不一定听得很清楚了
所以，一个东西好不好，就是看每个人需求
要我开一台M4，我还觉得这底盘拿来通勤或是载家人出游还真难用
※ 引述《great660i101 (WWWWWWW)》之铭言：
: 如题，朋友鸡胗最近有换车需求，因此我陪他试了几台车，本来开旧kuga，试了xc40 t2，跟cx60 2.5awd，听闻欧系车底盘好像比较好，可是认真讲，两台车还有kuga ，都感受不出明显的差异，是因为过弯速度不够快吗？ 还是现在欧洲车的底盘已经没有赢日本很多了？ 再请各位帮忙解惑了 谢谢
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