可以看麋鹿测试阿
麋鹿测试在国外是一个安全指标的测试
跟 撞击测试 也是为了测试车辆是否安全一样
台湾是没有麋鹿
不过台湾山路连续发夹弯 也类似麋鹿测试
但平地和市区大概就不是那么有用
https://youtu.be/cqPD-zXeI28?si=qYL3vjNKubQ7GQcL
※ 引述《great660i101 (WWWWWWW)》之铭言：
: 如题，朋友鸡胗最近有换车需求，因此我陪他试了几台车，本来开旧kuga，试了xc40 t2
: ，跟cx60 2.5awd，听闻欧系车底盘好像比较好，可是认真讲，两台车还有kuga ，都感受
: 不出明显的差异，是因为过弯速度不够快吗？ 还是现在欧洲车的底盘已经没有赢日本很
: 多了？ 再请各位帮忙解惑了 谢谢
:

他们会说麋鹿测试不代表一切

麋鹿是在测电控能不能救回来的吧？

麋鹿本来就是在测电控而已 86一般模式能80km过赛道模式77km屁股就甩出去 所以赛道模式性能还更烂？

跟牛头牌谈这种就像对牛弹琴一样不用浪费时间。紧急状况就知道有些车，左闪右闪马上扭来扭去失控撞墙。

86虽然能快速过弯，但86本来就是为了飘移设计的，一个本来就希望打滑过弯的车辆，在麋鹿测试上确实会比较差，86在过弯时确实车子摆动幅度较大86算例外吧，这种希望打滑过弯的车非常少大多数车子以不打滑为目的，86以能够打滑为目的，差很多

看麋鹿测试结果就是买Focus

看麋鹿测试日本烂车都马垫底…资优生韩国车你看台湾老人会买吗？

Moose teat谈操控，跟山路发夹弯很像，哈哈哈哈，越不懂越爱装懂

日系车的ESP作动有时候都觉得慢半拍，做操安 有时候车都修正完 才左右煞车各拉一下不知道在干嘛

完全错误，麋鹿测试跟操控差得远了

一堆河粉跟淀粉常常把赛道成绩跟麋鹿成绩转换成操控，完全错误到白眼翻到月球还一直用

这个影片可以直接煞停就好，突然左闪右闪不怕撞到其他人更严重？

怎么一堆自以为厉害的那边唬麋鹿测试跟操控无关？包含但不限于 懂？

楼上你比厉害ISO或底盘工程师厉害?

基础的思辨能力要有

https://i.imgur.com/JuyumkC.png你先说灰底哪边错&为了没人更正 再来谈思辨能力

刚刚查英文字典 small part 原来是无关的意思 谢谢你我懂了

我只说不能拿moose test代表操控 有说完全无关?然后发夹弯跟moose test短时间来回急打方向盘哪像了

看到麋鹿测试直接给嘘

86是举例 同台车不同电控测的成绩都差很多不同车之间就更不用说 所以用麋鹿评断操控太偏颇可说麋鹿能高分的具有操控好的条件 但低分未必就是烂

台湾没鹿

Atlas自己马上跳出来 我就是在说那种一竿子打翻船的极端言论仔