比较耳熟能详的案例是BMW
通常实测轮马力都会很接近原厂的数据
而日系车则会有比较大的落差
不谈BMW这种性能导向的品牌的话
Golf的150匹也明显比140匹的Altis快很多
加速体感甚至也远超165匹的马3
甚至跟182匹的Focus差不了多少
大概知道变速箱的传输效率对加速感影响蛮大的，不知道还有没有其他造成差异的原因？
作者: lancechance (AKAW) 2024-09-17 18:06:00
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2024-09-17 18:09:00输出曲线 变速箱效率CVT vs DCT
VW跟福特比是变速箱差距 跟马三比是NA涡轮差距不过大部分是体感 实际加速差距没很大
作者:
jason0330 (哈哈灭修干魔哈哈问题，9)
2024-09-17 18:19:00说心灵马力的肯定是没开过吧
作者:
jason0330 (哈哈灭修干魔哈哈问题，9)
2024-09-17 18:20:00老实说我以前也不相信，直到我十年前第一次开F30 316i，才136匹马力而已，开起来比140匹马力的神A完全是两回事，才深深体会
很多人只开过日系啦。只能看数据臆测身体力行四个字多重要
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2024-09-17 18:30:00实际对决就知道了不是体感而已
作者:
jason0330 (哈哈灭修干魔哈哈问题，9)
2024-09-17 18:32:00讲价格是不是，那来比330i跟IS300啊，IS300怎么开都不像245hp，加速体感顶多320i的水准
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2024-09-17 18:35:00本版丰田和泰护卫队不输特斯拉的
可是IS300跟330i也不在同一价位啊XD能打就不会便宜到哪去 像LC500
作者:
jason0330 (哈哈灭修干魔哈哈问题，9)
2024-09-17 18:38:00不同价位但是动力数据几乎一致啊，而且IS本来就是打3系，为什么不能比？
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2024-09-17 18:39:00难道车价便宜就应该数据灌水？那便宜车撞测会不会灌水？
作者:
arcross (阿插)
2024-09-17 18:45:00马力有什么用 正常人买车不会看加速 妥善才是一切日系马力是能上路的实际马力 不是躺在修车厂的无用马力算上妥善的话 日系马力>>>>德系
数据看0-100最准 看马力新手才看那个 轮上马力都有误差车重跟变速箱也都有差自然进气跟涡轮也有差 菜比芭才只会看马力
歪L策略就是实际操驾乘坐上跟双B有落差才便宜 这你各位不是很清楚吗XD 如果没落差干嘛订低价难道你们有330i的预算会去考虑IS300吗XD 差快一百万而且别说歪L了 奔驰就一堆马力比米浆大零百却更慢的
IS300h那个综效输出就是标准例子啦 零百8秒多的车刚查了一下 挖靠不要讲320 零百数据跟318差不多马力大了人家快100 结果跑起来差不多
作者:
orzzz (高雄是个好地方)
2024-09-17 18:54:00我开6代Camry 2.0，加速性能非常够用，跟福特比起来不会输
作者: aikolove 2024-09-17 18:56:00
不重要 让我们回归妥善率
作者:
flexin ((喘))
2024-09-17 18:57:00已知用火
作者: SALEENS7LM (我爱我婆，更爱你的) 2024-09-17 19:03:00
驱动方式、传动损耗、变速箱、重量…很多都会影响性能，而且性能也不是只看0-100跟马力，消费者更不会只看性能买车
日系的NA车本来扭力就不在低转域你每次起步都油门一拜 就会有接近欧洲车的感觉了
作者:
akirapai (akira)
2024-09-17 19:08:00好奇，好像大家和车评都觉得focus 0-100比scala 1.
作者:
morrishh (努力~☻~♬~♪)
2024-09-17 19:18:00开过福特怎么可能还开的下去日系车？
作者:
heacoun (玩具)
2024-09-17 19:19:00马力重量比表示：
作者: nat50601tw 2024-09-17 19:20:00
2楼 我快笑死哈
作者:
ezalive (Lurgee)
2024-09-17 19:24:00focus光那颗变速箱就扣了不少马力，记得网络有实际量测轮马力影片，跟数据差蛮大...
316i那个真的是轮上马力 实际上马力机抽出来就是136匹那个王子引擎潜力很强 在狮子上可以到260ps的样子 所以316i 116i 随便remap就破200ps后来的B38反而弱了
作者: SEEDA (喜德) 2024-09-17 19:32:00
你是不会看扭力喔?
当然 不是每台车都这样 但的确是有马力是轮上马力的案例日本车我就不知道哪台有这样了当年116i 花少少的钱可以有 后驱+zf8hp+stage 1 200+hp
作者:
mp60707 (哲哲)
2024-09-17 19:49:00你是单纯比0-100 还是操控 搞清楚啊要比0-100 数据摊出来 其实不用试车
作者: alex00089 2024-09-17 19:50:00
变速箱，底盘底盘差很大
作者:
alaokj (这么多自以为是的人)
2024-09-17 20:01:00BMW看0-100比较准、马力值确实会有点莫名奇妙的感觉
作者:
fck01 (IDF)
2024-09-17 20:04:00看0-100也不算太准，前段加速快比较重要，像CX5起步和前段加速慢到靠北，在市区难开得要死，完全不懂变速箱好在哪。
作者:
x52013 (想不到要取什么)
2024-09-17 20:07:00因为德国车数据造假吧
作者: zx2751206 (ff) 2024-09-17 20:21:00
全原厂330i屌打is300是事实阿，但从价格角度来看，差额给is300灌下去改，也是屌电，看个人取向吧
作者: superpie007 2024-09-17 20:22:00
欧车才是在享受开车，日系车只是代步
作者:
alaokj (这么多自以为是的人)
2024-09-17 20:22:00cx60/90我去试驾6缸的、0-120常用带、公设比超高= . =
作者: zx2751206 (ff) 2024-09-17 20:22:00
那车价差额实在太巨大了…….无法忽视吧
作者:
T8 (wow)
2024-09-17 20:26:00欢乐杯
作者:
linleex ( )
2024-09-17 20:26:00330i大概日系3.5na性能
0-100其实比较看电子防滑,台湾和对岸实测0-100都是0起步,F30 320i从头把IS300放到尾,但老美那边是时速5开始算,IS300几乎全程贴紧F30 320i到160才赢,但这是跟320比,搬出同标马力的330则完全被吊打
作者:
linleex ( )
2024-09-17 20:29:00340i都跑到跟rcf LC500差不多快了
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-09-17 20:39:00笑死涡轮和NA也放一起比 以为性能数据只有马力哦？ 当扭力不存在哦？
作者:
linleex ( )
2024-09-17 20:45:00日系性能车价格跟德国车其实差不多
作者:
j155697 (阿山)
2024-09-17 21:02:00欧系车几乎都是标轮马力啊，其他大多是标引擎马力
作者:
chigo520 (CHIGO)
2024-09-17 21:04:00心灵马力
作者:
angrycat (angrycat)
2024-09-17 21:04:002.0T对比大概要到3.0na～4.0na
作者:
sam54824 (sam54824)
2024-09-17 21:10:00马力这么强 遇到警察跟测速不是一样乖乖踩刹车
作者:
btpeter (.....)
2024-09-17 21:32:00外L 本来就不是讲操控 性能 人家是讲究舒适 妥善 维修便宜 人死车没坏的概念…..
作者:
Arkzeon (目が、目がぁぁ!!)
2024-09-17 21:32:00BMW有些马力是痛苦表。不知道为什么都会稍微短报。还有同车格的F30跟 spa2的Volvo s60，BMW的136p还比Volvo的T5 255p跑还快。Volvo的传动不知道有什么毛病，体感大概要数字打七折
作者:
asole (涝塞输球超爽的)
2024-09-17 21:35:00你开过雷克萨斯就知道 什么没力乌龟
作者:
rifinah (rifater)
2024-09-17 21:37:00我觉得未必是数据灌水，ZF跟BMW的精准搭配可能也有关系
作者:
Arkzeon (目が、目がぁぁ!!)
2024-09-17 21:42:00我自己光看数字也是觉得 316/318这什么鸟136p啊，比altis还不如欸？实际上开就知道为什么人人称赞BMW操控了。日常生活318很够用了。
是真的啊 我以前2.0 150p CRV 开起来超重拖超慢 后来换1.5t 150p 德国车加速度天差地远
不过T跟NA本来就有差 还有日系车调教都是踩起来轻快但是加速度偏慢
因为日系车规格都灌水，马力和扭力峰值要转速非常高才有机会达到，欧洲车1500~3500转就有了。明显的是油箱容量规格，我之前TERCEL，我怎么加油就是加不到表定的45L，顶多35L就加不下去，SKODA的表定是66L，我最高纪录加过73L，平常也可以加出67~69L的油。再来就是油耗，我同时拥有过fit和skoda，两台同样路段交换开，但油耗fit比SKODA还烂，由此可知...
作者:
qqq12380 (芦洲灰太狼)
2024-09-17 23:12:00欧洲车主都在维修厂发文笑日系车没动力
作者: ks1014 (哦) 2024-09-17 23:15:00
轮马力 > 轴马力， 德国车 > 日本车
上面吹F30太瞎…要不F30非原厂不然就S60坏了
作者: Adonis7088 2024-09-17 23:31:00
volvo现在还锁180 真的笑死
作者:
joseph4229 (~~九色甫 (Joseph))
2024-09-17 23:37:00因为扭力峰值对应到的转速以及变速箱效率、换档速度都差很多
不论欧洲日本车，有些车款你要敢维持高转速，才能发挥
作者: shaoju (baby) 2024-09-18 00:13:00
第一次开skoda超车才知道原来超车可以这么轻松，以前我都开日系车
日系车马力 和欧系 计算不一样,1.8升NA的140p大概等于欧系车105p左右而已
作者: furio (void) 2024-09-18 02:03:00
不用说不同车型，同一台车同马力，切Sport或Eco开起来就不一样了
就地盘与变速箱设定差异，你要省油性能能多好？而且价位也不一样比起来根本不公平330i与IS300差价明明超多！是要怎么比？BMW贵那么多，性能、后勤、油耗成本都没有任何优势谁要买？性能好是应该的。想要车子便宜又什么都要的人才奇怪！日系同样可以拿油耗跟后勤成本来嘴欧系，但取向定位就不一样！
作者:
dppdick (无)
2024-09-18 02:49:00没完美的车，选自己需要的就好，根本没什么好吵的
假设有个人说平常GTR开习惯了，试开C45觉得好笨重，换M4又觉得难开又没比较快，这样听起来很合理吗？
作者: leaveleft (离) 2024-09-18 07:11:00
一堆人说日系车要有马力，踩到底，起步都4-5000转？这样日系车妥善率也会崩了
作者:
Gsm30768 (拉米水泡冬o)
2024-09-18 08:40:00看一楼的图各社团真的是一堆VTEC猴
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2024-09-18 09:37:00BMW也不算什么短报，只是部分它牌灌水太多，造成用户对马力与功率的误解。
作者:
zhoyo99 (安全帽研究所XD)
2024-09-18 10:37:00两轮界也有欧系车比较会跑的现象并且同级距欧系车用料都会更好、车重更轻但同时，欧系车也是漏油跟电系故障的代表一天到晚都有人在唉，骑了有事不骑也有事反倒日系车，微胖的车重，还不错的输出滑顺的运转、极高的妥善率，怎么操都保值你要改，也能改到跟欧车同样的马力车重同时还可以维持一样的妥善率我不知道玩欧系四轮是不是如此但二轮界就是这样不说了，我的KTM前叉跟引擎都在漏油了...二轮跑车的马力，公升排量几乎都是200+但就是以上那些差别，导致体感上还是有差而且欧洲车的人因和赛车工程设计更明显各种可能不耐用却超炫炮、高性能的设计对标日系车朴实却能一车传三代人走车还在
上面说油耗的 VAG油耗也很准而且不错啊 高速基本17省的20也没问题
如果性能这么重要会满街神车?多数消费者买车的优先考量根本就不是性能
作者: marknm 2024-09-18 14:48:00
IS300能跟320比？... 嘻嘻 大概没开过喉
反过来说妥善率有很重要吗 很重要的话不会路上满欧车不要说路上很少喔 现在根本欧车车聚 volvo 双B A大众福特skoda一堆
作者: lancechance (AKAW) 2024-09-18 18:40:00
真的一堆MG，欧洲车看到腻了
作者:
aowen (...)
2024-09-18 18:42:00日系NA踩下去就知道为什么满路乌龟了
作者: richard42 (里茶 汐儿) 2024-09-18 19:20:00
日系龟车多 也可能是喜欢开慢的都买日系
作者:
Saker77 (Saker)
2024-09-19 03:19:00CVT vs 双离合器NA vs 涡轮增压
作者:
nosay (拥有16分之1日本皇室血统)
2024-09-19 08:24:00要马力的日系就会去买 TYPE R 之类的 ~ 不会买阿提思
作者:
game0502 (囧mnmnmn)
2024-09-19 11:25:00八年前试驾420跟IS200T，认真觉得IS200T真的有到2百多P吗？超软…
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2024-09-19 13:07:00以前的德国是根据马力值征税 所以能报越保守越好马力值课税时期也因此出现许多款大排气量小车