虽然MG HS受制于自制率规定
灵压暂时消失了
但还是蛮好奇这台价格破坏者在经过时间考验后
会出现哪些问题
最近似乎看到蛮多车主在社团表示电瓶几乎过保后（1年or 2万km）
说挂就挂然后顾路
听到原厂的解释大多是现在的油车车用电子设备多，所以很正常，每家都一样
（油电车相对寿命长很多）
但一年就需要开始担心没电，似乎也有点太短命
感觉电池品质不是很好
请问各位有搭载许多现代科技 车用配备多的车主大大
大概多久换一次电池？

不知道是运气好还是怎样，我的HS 万7了还很正常，不过我几乎都用原厂选配电子产品，不然就是插USB的。坚决不用任何需要改电的。#3万7

2年5个月、快9万公里，上次检测蓄电量还有86%有直接从保险丝盒拉的行车记录器、跟常常在车上充电

是因为发电机功率不高电瓶能力也只到堪用所以负担额外加装的设备刚刚好不足？

熄火就赶快下车，不要再听音响，什么延迟关灯全部关掉

循环寿命，efb回充电压，这几个关键词，两年多怠速起停车辆没有常常开，电瓶常常放到过半容量在低容量下启动放电，损伤电瓶程度加剧发电机是一定够的，不然早就顾路了，差别是在设定多少电压才回充，是不是常态低soc下启动，

单纯电池烂而已

这是真的啊我不知道MG是怎样设计的但是国瑞生产ALTIS的时候是用空车下去测试 测试出来试用的电瓶是345Ln1结果你和泰要加装车美式倒车显影一些有的没的才可以赚钱导致这些吃电的设备在当初设计的时候根本没有考量到这一些电子设备 电瓶才会有越来越不耐用的感觉 早期单纯机械的车电瓶3-5年是基本 现在2-3年就算合格过关了

发电机没关系吧，除非你熄火还在一直听歌送风干嘛的发动中就没电瓶电力的事了我每天都超短程，还重复发动很多次，这样电瓶寿命都还有两年了你应该去查看看有没有什么加装的设备，让你的车漏电吧。

发电机不够力，电瓶一直被榨干吧

油电车没这个问题

油电我前阵子换第一颗小电瓶 用了五年多