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https://technews.tw/2024/09/10/evoasis-icharging-highway-fastcharging/
作者 Chen Kobe
原文内容：
https://i.imgur.com/J381OtH.jpeg
台湾高速公路充电网终于全面上线，15 座服务区全部建置最少 200kW 起跳快充桩，电动
车车主南来北往有更多充电选择，也能减少排队痛苦。
高公局今日与 EVOASIS 和 iCharging 两大充电商共同宣布，第三期国道充电路网完工，
全国 15 座服务区建置共 23 站快充站，提供 154 个充电车位，而且全都是 200 kW 以
上高功率快充，其中更有 70% 是 350～360 kW 的超快速充电桩，加速车辆充电“翻桌率
”。
“服务区车辆平均停车时间大概是 20～30 分钟，充电功率够高才能符合使用者习惯。”
高公局表示，虽然服务区要拉大功率的难度很高，但为了确保车流顺畅，减少排队，使用
高功率快充是不可替代的方案。如果以支援 360 kW 功率的电动车来说，只要 10 分钟就
能补满 250 公里续航，车主可能还没买好咖啡，就已经充好电了。
另一个影响充电体验的在于使用者接口，高公局推出国道 1968 app 升级功能，车主只要
加入会员，就能够在国道充电站享受随插即充服务，不再需要开启 app 或是刷卡感应，
确实大幅提升使用者体验。
EVOASIS 在中坜服务区建置完成的新站，CCS1 和 CCS2 各 5 支枪，全部都是 360kW 超
快充，现场还有一个 CCS1 转 TPC 的转接头，让特斯拉旧车主也能使用。由于全站都是
超快充，现场明显可以发现比起其他充电站，多了非常多柜体，就是为了超高功率所做的
准备。
这里还有一个小装置特别引人注目，在每个停车格后方，都有一根黑色柱子上面装有摄影
镜头，它其实提供三个功能。第一是以即时影像回馈给监控系统，如果有燃油车占用，还
可以上传检举。第二是提供车牌辨识功能，这样才能实现跨平台的随插即用。最后一项功
能是接下来将会推出的预约充电服务，在预约时间内，只有订位车辆可以在此充电，不过
这个功能还有很多细节需要研究，一不小心又会引发纠纷，所以不会这么快上线。
电动车和充电站数量不断增加，充电业者也时常打出优惠电价，像这次中坜服务区就有限
时一星期的每度 6.8 元优惠，另外 EVOASIS 还有部分充电利用离峰电价优惠，推出“星
空电价”，每度 6.2 元。EVOASIS 董事长陶百群也直说：“整体上虽然还没有达成获利
，但热门站点已经开始赚钱，可以分摊花东、垦丁等比较冷门站点的成本。”对 EVOASIS
来说，短期获利不是首要目标，如何提升充电体验，建立品牌信心，替接下来电动车数
量成长后的机会做准备。
目前国道快充的建设计画在三期结束后已经告一段落，只剩下一些小型休息站（只有厕所
、贩卖机）还在研拟建置计画。短期内现有服务区的充电枪可能不会再扩充，如果还是常
发生排队充电状况的话，车主可能就要考虑调整休息行程了。
另一个比较可惜的是，目前国道充电站都还没有太阳能与储能的整合配套，主要还是考量
占地空间和成本问题，随着台湾电价可预期的逐步上涨，未来充电站走向绿电储能化也可
以预期，只是还得再多等一段时间了。
心得：
10分钟可以充250公里还不错 不然等半天都不知道要干嘛
现在国道服务区看起来应该是evoasis跟icharging有 不过evoasis比较便宜