※ 引述《super1314159 (你有多久没看台湾团体了?)》之铭言：
: 在之前Kuga撞完三星，一堆人在臭的时候
: 刚好滑到杰运也拍了一片，但是是帮Kuga平反
: 测钢材钢板什么就算了，之所以让我特别有印象
: 就是这片里面还讲了“因为焊点多所以更安全”
: https://i.imgur.com/XINdfIC.jpeg
: https://i.imgur.com/14U7IiV.jpeg
: https://i.imgur.com/3WeeLSL.jpeg
: https://i.imgur.com/lQ60bu0.jpeg
: https://i.imgur.com/wnRHG9X.jpeg
: https://i.imgur.com/z134isU.jpeg
: 一些什么量钢梁厚度的我觉得无可厚非
: 毕竟还是很多人坚信钣金厚= 安全
: 但原来焊点也和车身强度或者防撞能力有关
: 感觉学到新的知识了
车体结构在撞击时的确有可能会从焊接处出断裂
进而造成车室结构变形
用这部影片来说明
https://www.youtube.com/watch?v=-CRPcHH6uJ8
简单分的话，以影片4:00左右时间当分水岭
影片前半：主要车身车体结构的焊接组装
https://i.imgur.com/FI4BfBB.png
https://i.imgur.com/dO7IxAh.png
https://i.imgur.com/5fq311N.png
影片后半：外观(蒙皮)的焊接组装
https://i.imgur.com/WjR8mDB.png
https://i.imgur.com/9KxXM5n.png
https://i.imgur.com/ZiN3JGD.png
https://www.youtube.com/watch?v=6V6cF3yRtDA
https://i.imgur.com/FrMfjgj.png
拿BIW的3D图档作为例子
整车焊点密密麻麻的大概有几千点
有些甚至会分双层、三层、四层焊
建焊点一直都是做结构FEM超花时间也颇头痛的部分
所以问题来啦
焊点增加确实对车体结构有助益，但也得看是哪边的焊点
你截的第一张图片
https://i.imgur.com/XINdfIC.jpg
在没拆任何外观蒙皮件的条件下
仅凭非车身主结构件的部位焊点数量(而且还不到100个)
直接推论说安全性变好
还满搞笑的
补充一下
如果真的外观件全部拆掉剩下车体结构，把全车焊点数量跟位置都统计完
底盘开发工程师依旧没办法给出这样对撞测帮助多少的答案
一样还是得要撞撞看才知道
或是执行CAE碰撞模拟(大概有80~90%准确性)