无聊自己回自己文
前面有人提到电动车上赛道软脚问题
实际上不只是中国电动车
全世界电动车上赛道都会软脚
如果对性能有执著的人
买x power是强烈建议
没改刹车避震不要做长时间高强度操作
我认为媒体说刹车够用
仅针对山路短时间的非激烈操驾
至于为什么刹车必改,原因很简单
1. 加速太快,所以末速很高
2. 车重很重
3. 追求低风阻所以刹车风流不够
以MG 4跟接近价格级距的车对比
MG 4 0~400m 约12秒,末速112 mph ~= 180km/h
Civic e:hev 0~400m 约是15.3秒,末速 ~= 145km/h
粗暴计算两者的动能差距
都含一位驾驶员的情况下
MG4算1.9吨 Civic算1.6吨
MG 4的动能是 1.9/1.6 * (180/145)^2 = 1.54倍
多出了50%的动能
如果是跟直线加速竟能接近的车款比较
比方1/4mile 同样都是12秒的Supra A90 3.0
网络上查到Supra A90 末速大概110.6
车重跟civic接近
所以MG 4的动能还是高了1.9/1.65 * (112/110.6)^2 = 18%
所以基本上要改的话
刹车要比Supra厂配的制动力还好才比较ok
而且要像Model 3一样去改刹车散热导风套件