关于汽车污染的改善
发展都是朝向如何减少对油的依赖 油车

那颗粒很大吧

作业自己做

https://i.imgur.com/Ajmv09M.jpeg 这就磨耗指标的其中一项评分

轮胎磨损有部分颗粒小，但因为总排放重量大，造成pm2.5中轮胎造成的比例甚至高过排气与煞车。煞车跟轮胎的排放在欧七开始规范

你在本板搜寻微粒就有啦，有人研究阿。

曾经有一片中文文章抹黑电车比较严重但我去查原文后才发现根本数据是Benz C-class不是电车

很久以前就有相关研究了，但能不用车吗，目前也没有其他替代品

2019年欧洲科学家也发现，汽车轮胎磨损是塑胶微粒、甚至塑胶奈米粒（nanoplastics）的主要来源一颗普通汽车轮胎在其生命周期内会掉落四公斤的颗粒。据估计，全球每年产生的轮胎颗粒总量高达600万吨。瑞士联邦环境局的数据显示，在瑞士，轮胎磨损是环境中微塑胶的主要来源（每年8900吨）。过去30年里，环境中积累了20万吨微塑胶，主要分布在土壤中。不是没有研究，而是目前轮胎没有替代品科学家认为，从汽车轮胎和煞车系统释放出的塑胶微粒，才是海洋塑胶污染的主要来源

电车从煞车系统释放出来的微粒反而比油车少很多

是比较少，但是电车也要换轮胎

不要只会吹电车,电车轮胎损耗副教主你少算了.....1.1T 的油车,跟 1.7T 电动车,轮胎损耗可是差满多的合于最佳的还是油电,有动能回充取代煞车减少particle车重又不会太重,导致轮胎面地磨耗增加太多

就没有替代品啊

应该说轮胎要往降低磨耗或是减少小颗粒以及颗粒可降解发展像可以跑10万公里的胎早就有了，但这种胎有一些缺点。这种经济胎相对反正环保反而环保

除非有新的运输工具不靠轮胎，不然轮胎不可能消失或被取代

https://imgur.com/DAlbTYE 副教说的那篇为什么是用c咖的原因，因为研究方觉得油车是世界主力。但是电车比油车重那么多，除非电车不装轮胎啦...我假设电车磨出来的微粒应该会蛮惨的加上一堆淀粉只会吹零百几秒，我合理怀疑他们启动都大脚。加速贫弱的油车应该磨出来的微粒会比电车少。当然这是我自已的推论啦，哪个汽车系的去发个论文。

道路柏油磨损微粒PM2.5研究要不要也要