※ 引述《winbot (Jobs假博士)》之铭言：
: (以下不考虑车价)
: 纯油车 (160000Km，15Km/l，30NT/l)
: 30x(160000/15) = 320000 NT
: PHEV (160000Km，5Km/度，7.0875NT/度，大电200000NT)
: 200000 + 7.0875x(160000/5) = 426800 NT (纯电跑)
: Hybrid (160000Km，25Km/l，30NT/l，大电49000NT)
: 49000 + 30x(160000/25) = 241000 NT
: BEV (大电 600000 NT)
: 看起来大家说的 "假油电"(不能外接充电的) 车也没那么不堪
纯汽油车综合油耗能跑到15Km/L
高速路段大概至少要七八成以上
而且表速不能超过110
车型也不能是SUV或大型房车
如果用车场景市区比例较高
汽油车就不行了
连以引擎为主力的油电系统效率也不会好
必须要以马达为主的系统效率才高

反了吧，市区才是油电的强项

市区是 电车/PHEV/油电车 的强项低速行进时,引擎的最低运作功率输出远超过,所以油浪费PHEV/油电 等可以借由切换到电驱搭配动能回收,最佳化用啊要是动用到引擎,可以把多余动能转成电能储存到电池

油电油耗应是快速道路>=高速公路>市区。市区频繁加减速、煞车，都会造成能量损耗，无法100%转成电能，但市区油耗还是远比油车好

电动马达转速越高越耗电，车速越高可行驶距离越短！回音也示范过了......

油电车市区基本上多是丢给马达运作,而煞车就放油门回收传统油车没有动能回充,油电车有

纯电是频繁加减速效益大 如果是连续起停一样能耗爆炸

傻了 油电快速道路才是最省的油电市区最不省

马达高速耗能是"倍数提升",不是线性的电耗楼上,你在搞笑?? 你的比较基准是要在不同车相同行驶环境而不是油电车在不同环境的比较

我是针对回文部分 油电当然比油车好

搭出租车最省啦！

https://i.imgur.com/Kl4EY6t.jpeg市区高速37，动不动上140，平均17.5

油电车市区高速很看路况 除非你一上高速就都能整路gps上限+10，不然市区高速差不了太多，说油电车市区是强项 倒不如说是油车市区太废

为何油电官方给的油耗数据都是市区优于非市区？

以高速 快速道路 市区 来做区分真的不太精确要是有平均时速当参考标准才好像是市区 六都市中心市区跟其他市区有一样吗不是看到有省道 县道通通归在一个功况吧而且原文油电 电车等等 跟 纯油在与"市区"上能耗差距是最为巨大的 一方变得极度耗油而另一方变得相对省油

测试都是固定时速

油电行驶市区还要看是否顺畅，车流大走走停停油耗也不会多好看，吃电看似省油，但又能撑多久，引擎拉转速充电就知道油耗的凶猛变化，但这一切还是屌打油车

北部很有感..之前三峡常往返台北市,路程大概3/4都在高速但时间大概近一半都是耗在市区. 偶尔塞车而已...大概一桶油平均时数落在30/km 甚至更低..油耗就是凄惨体感以为上了高速不常塞车,或顶多下匝道塞个5分钟体感均速永远是极端高估