原文恕删
今天试驾了x-trail轻油电以后目前还是比较倾向tucson的油电C
不知道版上有没有车主愿意热心帮我解惑一下
万分感谢
目前我觉得优点有以下

冷气是要调到22度以下才比较冷，设定上跟日系车不同

楼上的是不是忘记速霸陆也是日系车ㄌ

哈，还真忘了速霸陆，就是设定上差异而已...至于Autohold发动都是要重启，不过外厂有芯片可以D档自动AH，R档自动取消

跟到停会踩一下蛮大力的刹车 会让乘客点头车道置中突然消失有遇过 大太阳突然开到一片云的时候但机率蛮少的 不能说没有今天室外37度左右 上车冷气开20度4风格才觉得冷3那个无法变 因为车子没抬头

因为你切到25度吧，这台车冷气设计逻辑跟日本车不同，一般都是设在22~23

我常跑高速 车道置中牵车一年多消失只遇过2次

油电你可能要考虑一下到时候电池更新的费用，跟油耗带来的差异！是否划算

8年后再来担心就可以

通风椅不够凉才要命啊

1. 很少消失 反正只是辅助 不觉得影响很大2. 开窗+冷气20度三格 大概三五分钟就凉了吧3. 导航用听的 很少用看的4. 满意 不过跟车格数太少的话煞车会比较急一点没错至于通风椅 虽然风量似乎不大 但实际上吹起来会冷的 解闷热很有感

八年有可能换车 现代的油电真的不用顾虑大电池

这台煞车软吗？

我的sp晒了一天以后要开low+最大风量差不多10min才会冷最近实在热爆了

那个冷气和通风椅根本悲剧 有是有 但根本不凉我个人试驾感觉这台车什么都有，但什么都两光。跟车系统也是煞车顿很大，换车道抓很慢。但值得称赞的是打方向灯萤幕显示路况。日系车，冷气23度就超冷，这台调到17度+通风椅，还是快中暑。但就一分钱一分货，这台虽然不是100分，但也是什么都有，有个60分，而且很便宜。

自己试驾最真实 我个人是觉得通风座椅风不强 但很有用背和屁股真的舒适 冷气调个21也是冷 个人是调23tucson跟车算很不错了 哪里60分 键盘车手吗

tucson没有预缩安全带

楼楼上，冷气&通风椅没凉可不只我说，是大家都这么说，甚至连这篇都这么说。你试驾过就当大家没试驾过？我自己觉得小缺点是，android和apple都要插线才能用，如果两手机线头是不同款，但车子插座又只有一个，但就要两条线一直换来换去。但这缺点取决于用车习惯。但要解也很简单，每台最新ipohne，都用typeC就没烦恼

利用天窗散热很快不用等，或是上车前先远距离发动降温ACC没消失过，新驾时通常是无意识踩了煞车，以为ACC自己取消了。不过ACC取消没声音，一开始真的会怕，后来习惯就没事了。车机位置太低无解，完全用不到，宁愿架手机，车机萤幕每次都关掉。我没用过别台车的ACC，只觉得高速和快速好用，平面道路就很难用，弯道较大时就无法维持了油耗、税金、外型是我买它最大原因，其他缺点我觉得能忍受

1.后座底盘有点高,老人家进出比较不方便2.下大雨时,有遇到过盲点失效的情况,过段时间天晴才恢复

方向灯改连动后比较安全。ACC基本上高速公路很少抓不到，抓不到通常是特大雨。冷气就调到18、19度。可以看看小七的分享,他有买一台来长期测试车道置中和跟车可以分开使用，真的蛮好用的

要清积碳

而且这台没有怠速熄火这烂功能，真的大推，我前一台车是2017三代马，每次上车都要关掉那个功能超烦我去年10月交车，到现在也没清过积碳，一万多公里了

Tucson通风座椅没有开跟有开真的还是挺有感的，但跟sportage和ioniq比是比较弱也是事实。之前有缘问到现代的经管，确实是座椅里面的风扇和功率不同。另外冷气其实就放宽心，韩系的车冷气就是要开22才会跟日系的26差不多，但说比较弱也不会，就是数字看起来不一样。通风座椅加上冷气至少不会屁股和背都是汗。在现在这么炎热的气候下，通风椅对个人来说是非常重要的。客货车我们家倒是没有什么忌讳，解封后那根杆子我们还加上挂钩上去，吊一些袋子和衣服什么的蛮方便的。隔热纸的话等级也差很多，送的蓝钻和升级的冰钻就有显著的差异，我们比较CP值的做法，前档改成冰钻以保护前面电子设备，上车后就觉得和后座温度有差异，蛮有感的。车机萤幕我们不觉得太低，这个应该见仁见智，用个手机架夹高看手机也是个方式。以前的车没有ACC，现在开Tucson觉得非常的便利，就不好比较了，但主要也是使用定速+车道置中，自动跟车的煞停也没有像之前做功课说的会急煞，都蛮舒适满意的！开起来好开乘客乘坐也舒适平稳，是非常开心不后悔的选择！

原po你可以加入Hyundai Tucson L 车友俱乐部HTL 社团问看看 公开社团 人也比较多 比较能得到回复

上车先开窗冷气开max 然后21-22 福特是这样 全车维固V

ACC中离不提醒我觉得是非常危险喔