(以下不考虑车价)
纯油车 (160000Km，15Km/l，30NT/l)
30x(160000/15) = 320000 NT
PHEV (160000Km，5Km/度，7.0875NT/度，大电200000NT)
200000 + 7.0875x(160000/5) = 426800 NT (纯电跑)
Hybrid (160000Km，25Km/l，30NT/l，大电49000NT)
49000 + 30x(160000/25) = 241000 NT
BEV (大电 600000 NT)
>> 600000 NT
看起来大家说的 "假油电"(不能外接充电的) 车也没那么不堪

纯油15很强耶

假油电是指48v纯油车

phev充电如果是透天，一度算7元太高估了

如果是开到报废的话...不过还要考虑各家的电池成本不一样

纯油车除非小车不太可能15KM/L

phev多数也都是休旅车休旅纯油要15确实很难而且16万都要纯电跑也不可能

纯油市区大多10上下，开起来轻飘的小车只好一点

若只论钱 算进车价现在的油电 纯电车不太可能比油车省 但有起步快 舒适性 较环保的优点

纯油要跑15你是时速保持30，绿灯起步自动滑行不踩油门是不是？

油电能跑到25的也没几台

油电神a自己开大概23 app的油耗非仪表板油耗

油车应该12（平均嘛），钱大概40万才合理，PHEV一度应该3-4元（才几度一定时间电价….因此钱35万….油电22km/l,所以钱应该稍微上修到28万

说个题外话。有在日本自驾过“跟台湾一样hybrid车款”的版友，例如fit 四代，Prius C。有没有觉得在日本当地更省油？加满油还车时自己算，跟显示的差不多，都是25km/L以上。我不觉得是日本的汽油比较纯。应该是日本的用车速度刚好在甜蜜区。就是你开在路上自然就必须配合前后车的节奏。都是不快不慢的30～60间。反过来说就是：即使同样的车，台湾的用车环境都会让你比较耗油

以各方面来说不用充电焦虑…跟家里不用考虑充电桩，油电应该最佳…..而且油电还有神 在….

买二手vois最省

台北租房子都不一定有到一度电七度，自住电费一度有五块就算高了

夏季电费破6元 用5-6元算比较合理 7元偏高15km/L 小车有可能 仙草油耗就差不多这区间

如果有精算动作,就一定不会买PHEV了,额外的30万车价省下可以让你买一大堆汽油. PHEV适合什么都想要的车主

纯油车要15以上，至少高速要占7成以上，focus mk4目前跑10万公里平均16.1km/Lhttps://i.imgur.com/3TUkHav.png

我只想吐槽 这个算法很粗 不算是精算吧XD

Phev车型有省电的也有耗电的车款，跑平面跑高速的电耗也差很多，这个估算法很难参考啊！

台湾就乱插红绿灯，道路设计又烂，运输效率较差不意外XD

回某版友 因为日本道路规划好 所以车流顺 加上很多市区以外的红绿灯少 不像台湾到处红绿灯

纯市区塞车fabia mk4 大概10上下，高速20～23以上，统计一年油钱两万四千多，一年跑一万六下来平均19km/l出头。1000cc真的很省

精算？你的精算真特别，原来电池一过保就要换

我vios市区才12左右，纯高速才能跑16以上

油电就是比较经济啊 没什么好怀疑的吧除了没力一点 家庭用车绝对是首选

BEV如果都用慢充 只需80000你要把换电池加进去 hybrid 不用加喔看错了 原来有加

你搞错油电的定义了吧…

15kml我不信

你的精算大概就跟中国手刻芯片一样精准

纯油车要跑15很难吧老哥

假油电是指48v那种 不是不能插电的都是 连讨论什么都搞不清楚还是不要随便野人献曝的比较好啦

用最宽松的标准看油车 最严格的标准看PHEV喔

16万换大电，怎么不说油车16万引擎缩缸大修

乱算一通，应该只算了3成还敢说精算...

油车还要看哪台，有些还要修变速箱

大电

至于电车这种算法，油车有拿同尺寸出来算吗？没看过1.7吨纯油超过10km/L

不好的数值全给phev 当然是这个结果

在台湾PHEV不如买纯电，买PHEV不如买非插电

国小精算？

还要精算，你不如别买车

altis油电 7成中投公路 3成台中市区 平均单趟油耗33-35

请正名（粗略估算）

保险费也记得算进去

推@Arkzeon ，从天桥上看真的很壮观，日本一整条路的车保持着一个稳定的速度+距离

太惊算了吧

不少油车16万前变速箱就挂了

一度7块 什么盘子电？？？

欧洲为了补助推phev,结果几乎当油电再开。大电池只是增加重量多耗油而已

误导文 大电池又不是ㄧ过保就坏

16万换大电，你干脆列200万好了，直接换车

你没算每年的税金跟保养费匡列,零分

如果以钱做考量。你还是买油车吧

这个叫精算？电车目前不用缴的牌照燃料都可以直接忽略掉我也不知道该说什么了

车格都不一样在那边计算 没参考性

你要算成这样，那的确不要买比较开心

纯油不可能15 除非你90%都快速道路我上下班80%快速道路我都开不到15了而且我是顺顺开不大脚的那种欸油电的话 电池开到超过30万没换的大有人在啦

在台湾个人是觉得油电和纯电选一就好，插电有点四不像

既然Hybrid和PHEV都有考量换电池的费用，油车也应该把比前两者多的耗材费用算进去

Hybrid耗材会比油车来得少？

1.Hybrid 零件比较多 2.Hybrid 引擎使用频率远低于纯油换言之,Hybrid 虽然多了电系零件要顾,但同样引擎少用到反而让引擎油系零件耗损减少很多所以,之前副教主主张的油电车/PHEV两套系统两倍负担其内涵却故意忽略了两套系统是"分摊使用压力"

那也要看是欧系车还是日系车 欧系有些5万公里就开修

其实开过油电真的会蛮想试试纯电或phev，油电车低速行驶、等红绿灯跟短暂怠速吹冷气没引擎声的体验真的很好。而纯电跟phev可以维持很久，不像油电常常拉转速充电

家用充电啥时一度7块，还有PHEV多的是20万以上没换大电，连煞车来令引擎周边耗材都省了不少，这哪门子精算？

你的纯油和油电都很理想，然后PHEV大电池不是一定会换你至少也估一下电池换的机率换算成期望值

PHEV可以熄火吹冷气

疴 保养费用不算吗XD

另外你的电价算7元，台湾自己家能充的会选晚上降价时段另外冬天电价也不是这个价钱

电费也抓太高 你这费用已经快接近使用超充的费用了 分析之前是不是该做点功课

熄火吹冷气这种功能 除了特斯拉以外 要查一下限制其他家可能限制一次只能10分钟 或甚至台版拔掉功能

先不讲你精算正不正确，不过你难道一辈子只喝水，只吃白米饭吗？很多其他附加价值是要考虑进去的

电池可能没这么不耐用，但二手商应会扣掉换电的钱。买这类车就不要考量二手价，应该享受带来的便利性就好...

也有是拼8年内操到出保换大电后卖掉出保换大电,电池加分,没出保,还是保固内台湾上市是 2019,算是首款大量交车的特斯拉扣掉那些早跳船的,这批车大概在 2025-2026就会外倒当然,这要车主有意识到.....ㄟ...要过保固了接下来的日子,换个电池就是五六十万......

看不出来这叫精算

Hybrid耗材的更换周期比油车长，以同样8年16万公里来算，油车需更换的零件耗材会大于hybrid

哲学系教的数学？？？？

这数学更像政治系教的～

到底在算什么

楼上几位是听不懂还是装傻,还是本来就是这样???这样讲好了,MG HS 说明书,1.5油车1万换机油,PHEV 2万换就是基于有电马达情况,引擎系统使用频度就有明显减少所以保养频度就做了是当延长调整.油与电两套系统,虽然两套系统都有要保养的部分但也因为都不是全时使用,所以跟纯电或纯油相比各自对应的系统,其保养频度都做了调整

那么会算 就走路吧 都省下来

保养维修税金都没算到

还是多念点书吧..油价怎么可能一直30