https://udn.com/news/story/7333/8020798
大陆汽车龙头“上汽”过去五年间销量暴跌200万辆，市值蒸发2700亿人民币（约1兆2千
亿台币），上汽竞争力下滑已危及生存。陆媒称，“成也合资败也合资，留给上汽逆转的
时间，已不多了”。
腾讯新闻汽车自媒体创作者“象视汽车”专栏称，2006年，上汽集团热销122.4万辆。一
个地方国有车企，上汽一举超越一汽、东风、长安三大国有汽车央企，成为中国最大的汽
车集团，并在这一龙头宝座上一坐就是18年。2018年，上汽爆卖705.17万辆，约等于一汽
与东风之和。全大陆每卖出四辆新车，就有一辆来自于上汽。
但此后，上汽销量开始下滑。2023年，上汽销量为502.09万辆，虽然依旧是大陆车企集团
销冠，但相较于五年前已经暴跌203.08万辆。上汽2013年的销量为510.58万辆，与十年前
大体相当，甚至还少于十年前。从销量的角度来看，上汽一夜回到十年前，原地踏步了十
年。
随着销量的下滑，上汽2023年营收降至7447亿元人民币（下同），净利润只剩下141.1亿
元。截止到2024年6月7日，上汽集团的市值也只剩下1630亿元左右，还不到比亚迪的四分
之一。简单核算可知，五年间上汽市值蒸发了2700多亿元。
文章称，上汽今天的情况，其实很简单，“成也合资败也合资”。上汽之所以能够连续18
年称霸，主要依靠德国大众（台译大众）和美国通用。但随着车市自主崛起、合资落寞的
趋势越来越明显，上汽曾经引以为傲的优势，如今正变成难以逆转的劣势。
前日产雷诺总裁戈恩曾言：“中国汽车厂商在与外国汽车制造商合作时，贡献几乎为零”
。虽然很难听，但也说明中国车企在合资中尴尬的地位。