一看就知道楼主没开过电车...
也不懂大陆的电车情况
说实在一点 电车技术大概在一百年前就已经出来了，主体架构根本没啥变化
现在大陆无论是纯电 DMI 增程 其实技术来源不外乎几个
1.MUSK开源的技术
2.日本玩剩的混动技术
那个吹上天的DMI 基本上就是被日本淘汰然后转售卖给BYD的古董技术
然后BYD在这个基础上魔改 牺牲了很多 车内空间 安全性等等
你说她跑得远 怎不去看他的油箱多大 你说她卖的便宜 怎不去看她底盘跟用料
大陆的车现在基本上溃缩 吸能 几乎没有，
一旦撞击就是靠车体硬刚 电车就还会附带起火
日本车的全新技术就会用整车的设计来吸收撞击的冲击力，
两者间的设计理念根本差异至少半个世纪...
现在大陆的新能源车（绿牌 包含 纯电 混动 增程等），价位从
最便宜的五万rmb

fit这种四星车..开了才阿门吧

BYD跟MG都能在欧洲测撞五星了，这边还在用嘴砲攻击键盘中国车评4ni?这种文章大概就跟关门声音好听车就坚固一样的垃圾观点人家在欧洲也撞出成绩，按你的逻辑难不成欧洲车测机关跪了是吗

不知道欧洲撞击测试也测试行人防护吗?

牺牲空间安全性是什么数据的判断？

你文组的连报告都不会看？人家图片做的连三岁小孩都看得懂你等下一定会说都是比亚迪坏坏，成绩摊在那边，也不是作弊来的，就硬要忽视别人的成绩

整篇都你的感觉跟想法，消息来源在哪里啊？我们还要看这种谣言式资讯多久

说真的,这篇跟byd 铁粉基本上算是半斤八两吧一个把对岸 byd 等车厂的技术研发吹的老半天高一个把同样的投入技术研发成果,贬得一文不值古有谚:青出于蓝,而胜于蓝对岸靠自家练蛊,已经练到让欧美日各汽车厂认真看待对手

楼上 似乎搞不清什么是造谣 还敢说半斤八两

总之,要是BYD现在像你说得这样一文不值,那根本出不了门

飞度 笑了 当别人的溃缩区 好佛

哈哈哈，反串结果没人看出来说真的你的这些梗要真的对大陆了解才看的懂等等帮你补血

你说大陆车不耐撞？他们中保研不是吃素的

反串

习近平座车改BYD 我就信

推

好奇用淘汰技术做的热效率46%到底是不是真的

对啦！和泰国产最安全

比亚迪就是一直会自爆的烂车，不懂车板为何会一直吹？肯定有中国 大外宣成份在

"混动热效率"欧....看清楚,各家也都是以混动热效率在标Toyota 的 41% 是纯油引擎得到的数值丰田官方没有揭露转阿特循环的混动热效率是多少

好喔 丰田最棒

只能说....."看清楚数字背后的含意"

补血

一堆欧洲五颗星到美国拿P的

日本的古董技术叫行星齿轮，专利都卡死了你知道原理也不

没有撞击测试前我都不信他安全，但你把人家说的跟铝罐一样也没多好

说真的，这种神逻辑也算是一绝,技术发展各家有其选择今天又不是技术都准备好,从哪边选一个,其他叫做 抛弃今天丰田朝行星齿轮架各发展他家的混动技术又不是躺着就有源源不断的专利冒出来构筑了足够的技术壁垒,各家车厂眼见最佳方案被独占自然也就得思考要怎样去作混动的动力整合分配架构你用 100% 的技术,做出一台20W草纸的混动车我选用 95% 的,做出一台10W 草纸的混动车两者性能若差不多,客人会选择哪台????日本? 日本的谁? 丰田?? 本田?? 日产??还是奄奄一息的三菱啊??更何况,技术研发初期,买别家厂的技术授权,有什么意外?大陆改革开放不就是这样子一步步来?而现在呢? 要不要去查一查,台湾多少汽车引擎是大陆制的混动大国日本看到大陆这样多元发展的混动技术进步自然也得对于自己的技术领域赋予更高的研发能量

继续骂 继续瞧不起 但我们又做出了什么上得了台面的 笑死