※ 引述《Dukkha (Anagami)》之铭言：
: → Charles0421 : 所以推文的意思是只有honda的车子充电时引擎在最佳 12/26 02:12
: → Charles0421 : 热效率区间 而toyota车子没办法在这点上做到吗? 12/26 02:12
: → Charles0421 : 不然两者纯电行驶后没电都要充电有什么差别呢? 12/26 02:12
: 差别在于 谁用电的“量越多 区间越多” 就越省
: 一公升汽油 大概是 3.3万 KJ （千焦耳）
: 一度电大约是 3600 KJ
: 也就是说一公升汽油 理论上能转换成9.16度电
: 但因为内燃机转换效率差 顶的大概就40-43%
: 马达大概90%
: 理想状态 一公升汽油约能发3.x度电
: 经过些损耗 实际上可能只有2.8度电/L(粗算）
: 那么谁能让这2.8度电 用越多就越省
: 引擎用得多的就越输
非插电式的Hybrid，能量来源还是汽油
纯引擎输出效率：
内燃机效率 * 机构传递效率
马达输出的效率：
内燃机效率 * 发电机效率 * 马达效率 * 机构传递效率
引擎效率图
https://i.imgur.com/CwLvXnp.jpg
马达效率长这样
https://i.imgur.com/8kcapc9.jpg
就算马达再怎么高效率，以马达输出动力的方式
中间多了2次转换依旧会损失一部分能量(5~10%)
Hybrid能耗优异的关键是
透过马达适时的介入
让引擎的操作点一直维持在高效率区域
这也是为啥一般油电系统引擎会设计成较低功率，尽可能延伸最佳效率点
: 总之这部分的转换 大家都一样
: 那一度电能跑多少公里？
: 之前看过很多白人的影片
: 他们把 model 3 LR 充满电测试跑多远
: tesla官方说 LR能跑 610km
: LR电池包 是75度电 扣掉系统锁住10%
: 所以能用58度电
: 有几个白人跑出 900-1000km
: 还有人跑掉接近 1200km
: 也就是说 一度电 能跑 17 km
: 而且这还是
: 1850kg+ 驾驶重量 400匹马力的级距
: 一度电若用3元算
: 30元 可以跑170公里
: 而fit 是1200kg 马力才100多
: 极端值 一度电或许能跑个 23 24
: 那刚刚说 一公升能产生2.8度电
: 最极端情况下 一度电或许能跑70km
: 当然这都是粗算
: 这也是为何10多年前就 有日本人用老旧的 prius2
: 一整桶油能跑出 46km/L 的成绩
: 跑出超扯成绩 完全是可能的
: 只要燃油引擎动得越轻微
: 电用的越多
: （当然还有路况车速等风阻 系数 轮子等因素）
: 本田的结构比较更往电系靠拢
: 丰田的设计是较均匀
Prius 4代能耗在JC08跑出40.8 km/L的数据，比Prius 3代好20%
https://i.imgur.com/YjE2a6d.jpg
但马达反而是往更高转低扭(功率略降)发展
https://i.imgur.com/sXpZxOv.jpg
图片是丰田THS-II架构各个系统能耗贡献度，电池只占4%
: 30元 可以跑170公里
: 而fit 是1200kg 马力才100多
: 极端值 一度电或许能跑个 23 24
: 那刚刚说 一公升能产生2.8度电
: 最极端情况下 一度电或许能跑70km
: 当然这都是粗算
: 这也是为何10多年前就 有日本人用老旧的 prius2
: 一整桶油能跑出 46km/L 的成绩
: 跑出超扯成绩 完全是可能的
: 只要燃油引擎动得越轻微
: 电用的越多
: （当然还有路况车速等风阻 系数 轮子等因素）
: 本田的结构比较更往电系靠拢
: 丰田的设计是较均匀
Prius 4代能耗在JC08跑出40.8 km/L的数据，比Prius 3代好20%
https://i.imgur.com/YjE2a6d.jpg
但马达反而是往更高转低扭(功率略降)发展
https://i.imgur.com/sXpZxOv.jpg
图片是丰田THS-II架构各个系统能耗贡献度，电池只占4%
引擎和控制策略影响大多了
https://i.imgur.com/gsnjcEb.jpg
不是马达功率越高或负载比例越高，就一定更节能
没那么单纯.....
: 但因为fit马达只是80kw的买菜车等级
: Model3 是 200kw -430kw的马达
: 所以高速下本田的耗能会比较差
: 而高阶电动车 在高速下覆蓋的好很多
: 所以fit的高速 一定比PC差
: 除非fit把马达升级 能覆蓋更高转速
: 或是弄个两速变速箱 来适应高速
: 但显然成本考量 不可能
: 但是fit 低速下 他靠拢更多的电系就占了优势
: 低速下 39km/L 我认为都是低估
引擎和控制策略影响大多了
https://i.imgur.com/gsnjcEb.jpg
不是马达功率越高或负载比例越高，就一定更节能
没那么单纯.....
: 但因为fit马达只是80kw的买菜车等级
: Model3 是 200kw -430kw的马达
: 所以高速下本田的耗能会比较差
: 而高阶电动车 在高速下覆蓋的好很多
: 所以fit的高速 一定比PC差
: 除非fit把马达升级 能覆蓋更高转速
: 或是弄个两速变速箱 来适应高速
: 但显然成本考量 不可能
: 但是fit 低速下 他靠拢更多的电系就占了优势
: 低速下 39km/L 我认为都是低估
: 超级极限测试 50 60或许都可能发生
: 下图是香港 办的 路人 油耗比赛
: 普通人第一次开都能跑出38
: https://i.imgur.com/3SkO5nQ.jpg
: 大家都知道 正常开车不可能这样
: 就只是单纯讨论 “极端值”
: