我不知道讲对岸的一些资讯版上反不反感啦
但是前一阵子Jack和Nana有去测试性能电动休旅车(Zeekr 001)
https://youtu.be/28uZ2IvLaiE?t=347
还有一个频道去拍中国某汽车大展
以当时参展的车来说
电动"新"车记得就有一百多款
参访媒体走路走到怀疑人生
说影片拍三集都拍不完车款实在太多了
影片有点难找但看看市场分析
https://youtu.be/yGoKZdRNRfc?t=730
所以特斯拉自己拉起来的规格
在未来世界只是众多平台"之一"
电动车的要点在于众多品牌都想打造电动车
鸿海布局的相当于营建产业的"水泥厂"(原物料供应商)
特斯拉是不是客户并不重要
未来的电动车市场绝对不可能是两三个品牌而已
至于鸿海为什么敢喊要进入这个市场
以当时Jack去测试性能休旅的经验来看
现在打造电动车真的直接甩开过往内燃机的技术积累
中国那边简直是各路人马阿虎阿瓜都来研发
然后又可以建立品牌卖钱,多帅啊
关键只是有没有钱和原物料来源
当时Jack帮忙测试的那个厂别说什么内燃机大佬了
很多只是进去写电控程式的
我相信各种老派车场精擅的什么内装材质运用啥的
那些厂都不见得精通也照样跳进来做
未来市场的刺激性可见一斑
至于鸿海在干嘛
我觉得主力也不是台湾市场啦
抢进打造平台等于是一种公版的概念
起手势讲说我们已经做到续航多少多少
加上端出公版的模板
像办航空展吸引各国军火商(电动车品牌商)过来谈合作
像那智杰既然内燃机科技搞得这么辛苦
纯电车干脆当成救命稻草也许是一条活路
反正对岸众多品牌商已经示范过了
门槛低啊
至少比对阵那四大车厂,累到永远也追不上
省力多了或可一试
※ 引述《CCTing (逃难回来囉,水有毒)》之铭言：
: 鸿海这个平台到底要干嘛
: 参加一年一度的鸿海科技日吗？
: 鸿海如果要搞电动车代工
: 现在应该去美国找马斯克要单
: 只要特斯拉给他单 鸿海股价一定可以直冲500
: 而且特斯拉应该很多订单做不完
: 还是他要建立一个代工品牌服务那些有一餐没有一餐的新创车场
: 因为只有这些新创车场才没办法投资大型车厂
: 至于大众会给他单吗？ 丰田会给他单吗？ 现代会给他单吗？
: 福特会给他单吗？ 如果没有 怎样代工法啊
: 大概只有岛国号称70年磨一剑
: 号称中古车商闻风丧胆的牌子才会给他单吧
: 最后大概会找到一堆玩票新创车场下单给他们吧