基本上很难跟特斯拉竞争了
以目前最便宜的特斯拉 Model 3 台湾 160万(美国产) 中国 110万(中国产)
如果郭董的这一台要接近100万(台湾产吗?) 而且要等两年
两年的时间 特斯拉不知道还会再降多少 保守估计可能有20趴的空间
那两年后 Model 3 大概130万 中国的应该不到90万
你拿什么跟人家拼
此外 大家可能都忘了马斯克本身就超爱CD
他硬是把整个火箭发射领域 价钱几乎砍到1/10 把全部市场吃下来
他控制预算的能力超强 而且又极具有规模经济
在成本上很难拼得过他
如果以Model 3来看 续航力要加一点都不困难 但是电池就要加
电池加了成本就会暴增 特斯拉的成本中25-30%都是电池啊 这一部分鸿海有优势吗？
至于生产技术方面来说 特斯拉持续引入新技术来降低成本(马斯克是Cost down狂人)
更何况 特斯拉目前超低库存 (订单高于销售量) 管销成本不会太高
公关就靠马斯克啊
以身为特斯拉车主来看
1.特斯拉最大的缺点就是组装水准真的比不上日本车和德国车
这个问题短期内应该无解 美国的组装水准就是如此 特斯拉扩厂都扩不完了
2.电池,很多人整天在吵特斯拉换电池90万...实际上那是Model S/X
那是300-500万的车款 电池容量很大 至于Model 3换电池大约30-40万
而电池也不是过保就坏掉了 实际上 20万公里还有90趴的续航力
对于老车来说 你还特别为了10趴的续航力去换电池 真的蛮有钱的
对于一个中等使用的车主来说 20万大概10年才会到达 实际上要战20年根本不问题
相信我 在你嫌弃他的电量严重衰退时 你已经不爱他了 你已经要换掉他
但是 如果你车祸撞坏了电池另当别论....
3.充电站问题 个人开了一年只在台中遇过两次超充要排队的情况
实际上超充站有时候有商场可以买买东西吃 顺便休息一下 根本不是问题
而我超充的时间都不会超过30分钟 有时候还蛮希望了充慢一点休息