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日系油电车刹车事故频传代理商不处理 高嘉瑜吁交部介入
2020-09-21 10:21 联合报 / 记者徐伟真╱台北即时报导
民进党立委高嘉瑜今天表示，近日接获多名Toyota油电车车主陈情，表示日本Toyota前年
2月针对旗下油电混合车款和氢燃料动力车款发布讯息要求车主回厂检修，但台湾总代理
和泰汽车却毫无处置，结果现在车主在行车过程中刹车出现问题，还有陈情人今年7月车
祸至今仍住院休养，无法出席今天的记者会，她呼吁交通部介入调查，和泰汽车应对过去
已自费维修更换零件的车主提供赔偿。
高嘉瑜今天和Toyota车主许先生举行记者会；许先生表示，他在2013年7月购入目前开的
车，今年7月2日开车时，车子先发出哔哔声后接着灯亮起，他直觉踩刹车，但发现完全没
刹车，还好他当时车速不快，就赶快停到旁边，请拖车拖到原厂，原厂检查后说刹车零件
坏掉要更新，修理费十万多元，他认为刹车问题不可能突然发生，认为责任不在他，原厂
还说那不然给他折扣。
高嘉瑜说，日本Toyota发布消息涵盖好几款车款，出厂年份涵盖2009年至2018年，发布的
消息明确指出是电子刹车系统出现瑕疵，国内同款车主一直等和泰汽车通知回厂改正，但
和泰汽车却说那是维修活动，不是召回服务及相关服务仅限于日本国内车辆为理由推托。
高嘉瑜说，她调阅相关资料发现，根据日本Toyota召回的车款和生产区间，国内符合资格
的数量高达近三万辆，和泰汽车回复车辆安全审议中心的说法也证实国内贩售的同款车辆
，刹车零件和日本贩售的相同，但却未比照办理，车安中心向和泰汽车了解后和泰才说有
提供善意保固专案，但车主却跟她说没收到讯息。
交通部路政司专门委员李昭贤表示，目前已请业者说明，业者表示日本不是召回改正，而
是维修服务，这部分交通部还须查证，他们的确接到数起车主陈情，通报的案件都是2013
年、里程数21万左右的车，后续会召开专家学者会议，会尽快处理，保障消费者安全。
车辆安全审验中心副理洪国益表示，目前已经按照规定处理，业者说这是长期问题，车安
中心跟业者说希望比照日本做法保障消费者权益，车安中心完成判断分析后就会召开专家
学者会议处理。
TOYOTA声明稿
关于近期有车主反应车辆瑕疵并要求比照日本作法之争议，对此澄清说明如下：
车主反映TOYOTA CAMRY HV煞车故障问题，此为车辆长期使用后之零件耗损现象。新车保
证期限内，在正常使用下，如有零件因材质或制造不良发生损坏，可免费维修，超过新车
保证期限则需由车主自费维修；此案车辆行驶里程已超过24万公里，已过新车保证期限，
依规定需自费维修。
关于日本原厂2018年2月于官网所发布“顾客服务活动”，为日本国内限定的“顾客服务
活动”，主要是提醒车主，若发现煞车系统警示灯亮时，应尽速回厂进行检修，并非召回
活动。
我们将持续与车主沟通说明，也感谢社会大众一直以来对TOYOTA车辆产品、服务品质的信
任，未来我们也将持续不断的努力及提供顾客更优质的服务。
心得/说明：(30字以上)
如果是使用24万公里以上 真的不好厘清是耗损还是瑕庛
要是如TOYOTA声明所说 那立委开记者会不就弄错了?