https://www.ddcar.com.tw/article/10452?utm_source=facebook&utm_medium=ddcar
特斯拉四万公里保养费用太惊人！车主看到帐单哭喊：太委屈、不尊荣
JiJi.H 2020-08-21 1107
0 1
有特斯拉车主回原厂进行四万公里保养，怎料结帐一看，费用让他大吃一惊，花上几百万元
买豪车的“尊荣感”荡然无存，百般无奈之际，只好发文向网友大吐苦水。
根据原 PO 在 TESLA S3XY CLUB 社团贴文叙述，自己已经是特斯拉大降价时的受害者，当
时一点都没后悔，但这次保养的经历真的让他忍无可忍。他表示，买车最重要的就是尊荣感
，在开特斯拉之前，回原厂走进广阔的休息室，开心喝咖啡、吹冷气、大吃哈根达斯。
即使最后服务人员拿出帐单让人倒吸一口气，但自己还是会微笑，因为他买的就是这样高价
的车，付出这种代价就是尊荣感。
但这次特斯拉四万公里的保养实在太不尊重人，帐单金额根本就对不起像他这样一个努力工
作存钱买车的好男人，而且旁人看到这费用，还可能误解他是开一部连国产车回来小保养。
压垮最后一根稻草的，是特斯拉人员居然对他说下次见面应该是一、二年后，这样等于又少
了一年至少二次的回厂享受机会，最后只能含泪回忆起过去开 E400 的美好时光。
什么样的保养帐单会让车主眼里含泪？下图就是四万公里的保养清单和费用，大家一起评评
理：
有没有一种很闹的感觉呢？没错，搞半天这是一篇酸度十足的反串文，猜测大家看完都跟我
一样是笑到弯腰却又心有戚戚焉。
原来，特斯拉开了四万公里回原厂保养总共只花 7 千元，里头实际更换的零件更只有 4 个
，总费用 1,091 元，其他支出则都是技师工时费用，占了 5,580 元之多。而这种帐单，在
过去保养燃油车的记忆中是绝对不会出现，也难怪原 PO 会说比“国产车小保养”还不如，
开惯豪华高级车的人更是会受到强烈的三观冲击。
特斯拉电动车与过去燃油汽车相比的其中一个优势，就是机件简单、养车容易，几乎不用特
别保养，甚至特斯拉原厂都鼓励车主自己动手换一些需要定期更换的零件，例如冷气滤网、
雨刷条等，与传统车厂仰赖保养维修盈利的作法完全对立。
根据原厂公布的建议保养项目，其实养特斯拉只需要特别注意以下五点：
车厢空气滤网：每 2 年更换一次
轮胎对调与四轮定位/平衡：每 1 万公里一次
煞车油：每 2 万公里检查一次
冷气干燥剂更换：Model S 每 2 年 / Model X 每 4 年 / Model 3 每 6 年一次
冬季保养：寒冷地区的车辆才建议每 1 年或 2 万公里润滑清洁煞车卡钳一次
————————
难怪大家总说特斯拉不是豪华车
保养费用真的跟国产丰田差不多
有没有开特斯拉的乡民乡民要来分享一下工单