※ 引述《kauosong (如何一少年，匆匆已白头)》之铭言：
: 忍不住回一篇
: 大家不会嫌市区共享电动机车续航力，更不会嫌弃电动公共汽车的续航力。
: 却会嫌弃市区出租车的续航力。
: 请问逻辑是？？？
: 另外，烂是相对的，是比较出来的。具体的
: 所以我想知道有多烂？烂在那？跟谁比
: ？却没人可以回答我。
: 现在车版都不提数据了，都凭感觉了。
: 也对，严格来讲购车本来也算是感性行为了。
: 无法用理组思维了...
: ※ 引述《remix37 (高高SOSO)》之铭言：
: : 昨天在路上看到电动车的车牌
: : 才知道原来纳智捷竟然有电动车
: : https://i.imgur.com/CGWW06G.jpg
https://i.imgur.com/gGJouqX.jpg
https://i.imgur.com/BjKZPC5.jpg
https://i.imgur.com/4l5dvNJ.jpg
未满50=5.6%
50-100=15.9%
100-130=21.1%
130.160=23.7%
160-190=15%
190-220=10.8%
230-250=6.2%
250以上=1.5%
23.7+15+10.8+6.2+1.5=57.2
100-57.2=42.8
我是不知道原po是从哪个宇宙过来的
也许那个地方的数学是定义
42.8大于57.2
但是目前我们所在的地球跟时空
一般的认知是57.2叫作大多数
这统计出租车平均一天行驶里程139.6公里,算140好了
囚车续航力180，通常官方数据打个7-8折是很合理的
180*.7=126
180*.8=144
最多几乎等于平均里程
但这也表示司机跑完最后一趟后
必须离家四公里内
否则就是死路一条
而通常出租车赚钱就是靠里程
https://i.imgur.com/uKJSoLi.jpg
而专职出租车平均一天空车绕41.1公里
也就是说大概那种平均每天跑个几十公里的出租车
空车率可能不会这么高
但是基本上营收就不会高
叫他们买太贵的车，根本不会回本
所以真正的主力是130公里以上的司机
每天至少开130公里以上，应该不会考虑帐面续航力只有180公里的车
所以
里程低的司机买不起
里程高的司机开不起
https://i.imgur.com/jqPeH5E.jpg
全台湾开的起的司机最多只有91人
其中不知道有多少是车队的计画
所以真正买来开的司机不知道还剩多少
最后
买车是一种消费行为
比较接近社会科学的范围
比较接近经济学的范围
比较接近文组的范围