我想你根本找错战场。
1.目前S3EV是用在格上租车的SmartTaxi。
也就是说你用交通部的资料是失真的。
很抱歉，我下午一时不查也跟着信以为真。
这是我的错。
2.格上租车
SmartTaxi介绍
https://reurl.cc/MddWeK
https://i.imgur.com/PqZ3DoP.jpg
3.既然是利用APP，那后台就可以管控，调配车辆。所以续航够不够，派车里程都是可以
管制的，也不会发生电量不够的问题。
4.好，回到车子的问题，还是那句话，烂是烂在那？跟特斯拉比的确差很多，而且我认为
是抬举了纳智捷。毕竟两者规模研发经费甚至政府补助与国家车辆工业的差距有点距离。
起码拿出其他国产电动车来比才比较公平。有比较才有优劣，不然你说它烂的基础在那？
车子本质的限制，让商业模式必须调整，就这样而已。
最后谢谢你用这交通部统计出租车的资料，还花时间整理。辛苦了。周末愉快
※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之铭言：
: ※ 引述《kauosong (如何一少年，匆匆已白头)》之铭言：
: : 忍不住回一篇
: : 大家不会嫌市区共享电动机车续航力，更不会嫌弃电动公共汽车的续航力。
: : 却会嫌弃市区出租车的续航力。
: : 请问逻辑是？？？
: : 另外，烂是相对的，是比较出来的。具体的
: : 所以我想知道有多烂？烂在那？跟谁比
: : ？却没人可以回答我。
: : 现在车版都不提数据了，都凭感觉了。
: : 也对，严格来讲购车本来也算是感性行为了。
: : 无法用理组思维了...
: https://i.imgur.com/gGJouqX.jpg
: https://i.imgur.com/BjKZPC5.jpg
: https://i.imgur.com/4l5dvNJ.jpg
: 未满50=5.6%
: 50-100=15.9%
: 100-130=21.1%
: 130.160=23.7%
: 160-190=15%
: 190-220=10.8%
: 230-250=6.2%
: 250以上=1.5%
: 23.7+15+10.8+6.2+1.5=57.2
: 100-57.2=42.8
: 我是不知道原po是从哪个宇宙过来的
: 也许那个地方的数学是定义
: 42.8大于57.2
: 但是目前我们所在的地球跟时空
: 一般的认知是57.2叫作大多数
: 这统计出租车平均一天行驶里程139.6公里,算140好了
: 囚车续航力180，通常官方数据打个7-8折是很合理的
: 180*.7=126
: 180*.8=144
: 最多几乎等于平均里程
: 但这也表示司机跑完最后一趟后
: 必须离家四公里内
: 否则就是死路一条
: 而通常出租车赚钱就是靠里程
: https://i.imgur.com/uKJSoLi.jpg
: 而专职出租车平均一天空车绕41.1公里
: 也就是说大概那种平均每天跑个几十公里的出租车
: 空车率可能不会这么高
: 但是基本上营收就不会高
: 叫他们买太贵的车，根本不会回本
: 所以真正的主力是130公里以上的司机
: 每天至少开130公里以上，应该不会考虑帐面续航力只有180公里的车
: 所以
: 里程低的司机买不起
: 里程高的司机开不起
: https://i.imgur.com/jqPeH5E.jpg
: 全台湾开的起的司机最多只有91人
: 其中不知道有多少是车队的计画
: 所以真正买来开的司机不知道还剩多少
: 最后
: 买车是一种消费行为
: 比较接近社会科学的范围
: 比较接近经济学的范围
: 比较接近文组的范围