※ 引述《botchbean (ferrari f458)》之铭言：
: 说到水野 ，我应该最有资格讲，我之前是在华创汽车当任工程师 ，这家公司就是被那些
: 脑残高层跟水野玩坏掉，我的主管在我进去时跟我讲了一句话，我们这边工作很多可以学
: 习，殊不知进去后才是我的恶梦开始，每天讲我的新人报告，然后规定写个mail要交代前
: 因后果，烦都烦死了，还跟我炫燿他之前就是写报告拿到几千万的案子，后来我真的受不
: 了就离开这个每天让工程师写报告的公司。现在才要讲到水野XD，在我离开公司的
: 前几天(大概是去年的10月多)有个工程师直接寄信给总经理还有全公司的同事，讲出水野
: 的问题，基本上他跟本就是来台湾骗吃骗喝的，对于单体的零件跟本不会，他的强项是在
: 于整合，讲难听一点，很多华创的开发金额都是被他浪费掉，每次都跑去ap赛道做测试，
: 烧了多少钱，还有很多他的事，讲不完.....有兴趣私下跟我聊！
嗯...我来讲一下我听到的...
国外开发一款新车 基本上流程如下
设计师定好目标->个别团队(底盘团队.转向团队.外型团队等等等等)分别去处理研发
->各团队的负责人拿出自己的成果->最后各团队拿出自己的成品交由设计师取舍
哪边要留不可以割掉.哪边可以妥协等等等的 水野本该干的是这种事
而我纳则是想把东西通通丢给水野一个人去干
全由他来管引擎 操控 底盘 什么都以水野的意见为优先
当然.水野不是没本事(或许他在整合方面有一套也说不定)
但一个再有本事的人也不可能精通一台汽车的全部零件 简单说他本身就不是各领域的专
门人才 然后又不听专业的意见(可能觉得台湾的专业跟屎一样)
下面的努力被他打回票 他自己又做不出来 下面的越做越肚烂就乱做 于是他话就越讲越
难听 越来越没有人想听他讲 直接进入一个完美循环
喔...我不是华创的人..以上纯听朋友讲的
至于把水野拔掉拉屎菌有没有救?....我是这样觉得啦
把拉屎菌拔掉比较快.反正水野加入前也没好到哪边去
我觉得他比较像癌细胞(吸台湾人血的裕隆)里的癌细胞(吸裕隆血的水野)
毕竟那个出最大包的S3跟水野也没啥关连.全怪到他头上也有点说不过去